Сегодня подключил шнурок - и он ожил. Но мне нужно было вчера. Сегодня машины нет и шнурок работает. Почему так происходит: в тот момент, когда нужно - ничего не работает, а когда не нужно - работает. Стоило нажать кнопку Refresh в утилите, поставляемой вместе с драйвером - и адаптер сразу нашелся. На странице 50 или 60-й я читал про паследовательность подключения, похоже ее нужно соблюдать, чтобы не терелась связь.

проблема все еще актуальна, подскажите ПОЖАЛУЙСТА как быть ? 139 видела все ок, с 145 гирлянда на приборке куда копать ? на сколько критична разница между версиями так сказать для "домашнего использоаания" сброс чтение ошибок и прочее по мелочи для RR Vogue 13My L405. Спасибо и что бы не плодить 10001 тему спрошу может у кого есть желание или возможность помочь скачать несколько мануалов по этой машине. спасибо.

Основная проблема и в софте, и в адаптере. Суть проблемы в том что в гнезде ОБД на пины где нет строгих указаний о их предназначению ОЕМ производители используют как хотят по своим нуждам, от и JLR бренд сначала на старых моделях использовал некоторые пины для Линк подобных шин в которых напряжение около 10-12 вольт , потом для более новых моделей завел одну дополнительную шину КАН на ( пин 3-11) модельный ряд от 2010 года , далее с 2014 загнал еще три КАН на другие пины.

Проблема софта и их версий - софт должен сперва отключить подключение пинов в адаптере всех кроме пина 6-14 (шина КАН у всех видах стандартах) сделать запрос автомобиля ВИНа по этой шине и определить автомобиль а потом в адаптере подключить необходимые пины для диагностике.

Проблема адаптера - адаптер должен при подачи на него напряжения с ОБД или USB или сброса сам аппаратно отключать пины и коммутатором подключать к пинам разные шины. Если при подключению самого адаптера к ОБД гнезду загорается "гирлянда" в авто , значит адаптер аппаратно не подходит к авто , он на 5 вольтовые шины КАН подает 10-12 вольт напряжение других шин что приводит к затыканию передачи данных на этих шинах.

Решение одно , если используешь адаптер для более новых автомобилей то переделай адаптер под этот модельный ряд ( удали не нужные драйвера и резисторы нагрузок и чтобы два КАНа были рабочими пин 3-11 и 6-14 ) . Если нужно старые авто до 2010 то тогда два адаптера.

спасибо за развернутый и подробный ответ. И просто вопрос на "засыпку" или Ваши мысли, почему на 139 SSD этот же шнур читал RR Vogue 13MY свободно без ошибок.....145 - гирлянда. Машина не обновлялся в лане ПО блоков все как было так и осталось. Проблема скорее всего в софте ?

----------

Вопрос не профессионала, а лишь для "домашнего" использования шнура чтение стереть ошибки и прочее - на сколько критична разница между 139 и 145 версией конкретно для RR Vogue 13MY в плане самостоятельной диагностики и чистки ошибок и проверки блоков? спасибо (я прекрасно понимаю что скажем 145 и выше лучше чем нежели другие версии конкретно для вога 13MY и выше включая велар, но мне не нужно смотреть велар эвокиа конкретно любимое ведро для элементарного. спасибо)

Работая ещё с официальным SDD заметил что очень часто вместе с изменением версии софта (даже внутри одного выпуска 139.1 и 139.2) может понадобиться обновление VCI. То есть внутри SDD присутствуют драйвера адаптера. Ваш китайский Мангуст заточен под определённую версию (та которая с ним идёт), это не оригинал который умеет обновляться сам. И ещё слышал что после попытки обновления VCI (подклычения к новой версии SDD) они вообще теряются и не подлежат восстановлению. Это не догма а слух. Вообще то на "рутрекере" есть нормальная 139, с нормальным отломом.

сам, работая у дилеров, не раз слышал от локального тренера, что если приблуда просит обновить VCI, то делать этого не надо, ибо после нескольких обновлений он становится "мёртвым"(( надо просто перезагрузить комп...
при этом обновления самой SDD можно делать, не боясь))
сейчас у меня официально купленная SDD и "правильный" Мангуст...так вот он-обновлений не просит, а система обновляется постоянно, но без последствий))
если не считать того,что в новых версиях всё меньше возможностей для "старых" автомобилей и регистратор данных показывает что угодно, кроме самых нужных параметров:((

Сам автомобиль не причем, 139 версия заточена под два КАНы а с 14-15 годов идут авто с ОБД пятью. КАНами и тут нужно не забывать что глюки всегда есть в софте SSD и это как норма. Официально они говорят что только JLR VCI корректно работает, ведь когда производили оригинальный мангуст не было в помине что будет пять КАНов а про китайские клоны и говорить сложно, единственное решение перерабатывать адаптер только под два КАНы и удалять лишнее пины.

Спасибо за наводку. Может подскажете, какие пины лишние(номера)?

оригинальный мангуст без доработки читает спокойно многокановые машины..версия SDD 154(последняя)

Это конечно радует! Только тут у большинства клоны, а не оригиналы.