Discovery4 периодически глохнет.

sensitive2403 · 20.01.2016, 13:33

L319,2112 год,3.0 V6 diezel.В сервис попал по причине ограничения мощности двигателя,периодического глушения мотора из-за постоянно показывающего пустой бак топливомера.Короче говоря на табло показывает ,что бак пустой+горит лампа резерва+запас хода-0км.В блоке управления двигателем висит код неисправности Р115В-00-низкий уровень топлива-принудительный останов двигателя.На Диско 3,у меня по схеме оба датчика шуруют в панель приборов и оттуда по CAN в блок управления двигателем,на эту модель у меня схем нет,но оба сигнала от датчиков я вижу в ВСМ.При полностью заправленной машине оба показывают 2.7в в ВСМ.Сейчас занимаюсь опорожнением бака дабы посмотреть изменение аналового сигнала топливомера.Но все таки у кого есть возможность посмотрите в Topike как проходит сигнал топливомера в этой машине и нет ли там тех бюллетеней по этой проблеме.

----------

Опорожнил бак,влил в него 10 литров-чудеса-двигатель заработал ровно,без взбрыкиваний и перестал глохнуть на месте(до этого глох с периодичностью раз в минуту).В ВСМ сейчас такие данные-
1.-датчик уровня топлива откачка/пассивен/В(ВСМ)-0.37в
2- датчик уровня топлива накачка/активен/А(ВСМ)-0.84в.
На щитке ничего не поменялось.Сейчас буду постепенно прибавлять топливо по 5 литров.

----------

Опорожнил бак,влил в него 10 литров-чудеса-двигатель заработал ровно,без взбрыкиваний и перестал глохнуть на месте(до этого глох с периодичностью раз в минуту).В ВСМ сейчас такие данные-
1.-датчик уровня топлива откачка/пассивен/В(ВСМ)-0.37в
2- датчик уровня топлива накачка/активен/А(ВСМ)-0.84в.
На щитке ничего не поменялось.Сейчас буду постепенно прибавлять топливо по 5 литров.

dimonrm · 20.01.2016, 13:59

Вот схема, бюллетеней нет по этой проблеме

sensitive2403 · 20.01.2016, 15:04

А дальше как я понял из ВСМ в щиток по САN и далее в РСМ,где делается процентный пересчет.В бак я так понял нет смысла лезть,так как прибавляю по 5 литров солярки -показания датчиков меняются в сторону роста напруги-на щитке и в двигателе-никаких изменений в показаниях.Ну и кто виноват.

fireball666 · 20.01.2016, 18:30

Цитата:

Сообщение от dimonrm
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вот схема, бюллетеней нет по этой проблеме

Как нет, есть LTB00566

Grin108 · 21.01.2016, 00:14

Снимай топл насос и отрезай все черные разъемы, провода соединяй либо через обжимку, либо скрутку с клеевой термоусадкой. В разъема контакт теряется. Уж после этого смотри дальше.

sensitive2403 · 21.01.2016, 11:06

Сегодня разговаривал с водителем авто,говорит все случилось сразу после нового года в первый сильный мороз,одновременно с этим дефектом отказал ручник и кстати на связи его тоже нет.Хотя к баку это думаю,отношения не имеет.Спасибо,будем копать,хотя без схем очень тяжело.

deanis164 · 21.01.2016, 13:20

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ стоп ничего резать не надо.
проверяем предохранитель под капотом 30А на ручник - это раз
два - передняя левая арка, в месте соединения жгута с датчика высоты и основного в гофре - проверяем на предмет гнили.
три - снимаем фару и горловину омывателя проеверяем разъем и проводку

sensitive2403 · 21.01.2016, 21:13

Интересный поворот,особенно насчет арки и фары,тем более когда не знаешь почему и зачем.Завтра полезу туда,deanis164-поможете со схемами если что?

deanis164 · 21.01.2016, 22:51

Помогу, а вообще, если на память правильно помню, исследуем толстый бело-зеленый провод. С него запитывается блок ручника и подается питание на датчики уровня топлива. Т.к. уровень топлива для мозгов ниже минимума - авто в режиме ограничения мощности.

sensitive2403 · 22.01.2016, 13:38

deanis164-снимаю шляпу и все что на мне есть-район левой фары-100 процентное попадание-зелено-желтый провод толщиной 3мм перетерся о гофру горловины бачка с омывайкой и сгнил,такое впечатление,что это сделано специально в этих авто,думаю,что таких мест еще немало.Огромное спасибище.

20.01.2016, 13:33	#1 (permalink)
sensitive2403 Участник тусовки Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	Discovery4 периодически глохнет. L319,2112 год,3.0 V6 diezel.В сервис попал по причине ограничения мощности двигателя,периодического глушения мотора из-за постоянно показывающего пустой бак топливомера.Короче говоря на табло показывает ,что бак пустой+горит лампа резерва+запас хода-0км.В блоке управления двигателем висит код неисправности Р115В-00-низкий уровень топлива-принудительный останов двигателя.На Диско 3,у меня по схеме оба датчика шуруют в панель приборов и оттуда по CAN в блок управления двигателем,на эту модель у меня схем нет,но оба сигнала от датчиков я вижу в ВСМ.При полностью заправленной машине оба показывают 2.7в в ВСМ.Сейчас занимаюсь опорожнением бака дабы посмотреть изменение аналового сигнала топливомера.Но все таки у кого есть возможность посмотрите в Topike как проходит сигнал топливомера в этой машине и нет ли там тех бюллетеней по этой проблеме. ---------- Опорожнил бак,влил в него 10 литров-чудеса-двигатель заработал ровно,без взбрыкиваний и перестал глохнуть на месте(до этого глох с периодичностью раз в минуту).В ВСМ сейчас такие данные- 1.-датчик уровня топлива откачка/пассивен/В(ВСМ)-0.37в 2- датчик уровня топлива накачка/активен/А(ВСМ)-0.84в. На щитке ничего не поменялось.Сейчас буду постепенно прибавлять топливо по 5 литров. ---------- Опорожнил бак,влил в него 10 литров-чудеса-двигатель заработал ровно,без взбрыкиваний и перестал глохнуть на месте(до этого глох с периодичностью раз в минуту).В ВСМ сейчас такие данные- 1.-датчик уровня топлива откачка/пассивен/В(ВСМ)-0.37в 2- датчик уровня топлива накачка/активен/А(ВСМ)-0.84в. На щитке ничего не поменялось.Сейчас буду постепенно прибавлять топливо по 5 литров.

21.01.2016, 13:20	#7 (permalink)
deanis164 Участник тусовки Регистрация: 23.12.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 65 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ стоп ничего резать не надо. проверяем предохранитель под капотом 30А на ручник - это раз два - передняя левая арка, в месте соединения жгута с датчика высоты и основного в гофре - проверяем на предмет гнили. три - снимаем фару и горловину омывателя проеверяем разъем и проводку black likes this. __________________ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.01.2016, 21:13	#8 (permalink)
sensitive2403 Участник тусовки Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	Интересный поворот,особенно насчет арки и фары,тем более когда не знаешь почему и зачем.Завтра полезу туда,deanis164-поможете со схемами если что? pavel381 likes this.

21.01.2016, 22:51	#9 (permalink)
deanis164 Участник тусовки Регистрация: 23.12.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 65 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Помогу, а вообще, если на память правильно помню, исследуем толстый бело-зеленый провод. С него запитывается блок ручника и подается питание на датчики уровня топлива. Т.к. уровень топлива для мозгов ниже минимума - авто в режиме ограничения мощности. __________________ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

20.01.2016, 15:04	#3 (permalink)
sensitive2403 Участник тусовки Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	А дальше как я понял из ВСМ в щиток по САN и далее в РСМ,где делается процентный пересчет.В бак я так понял нет смысла лезть,так как прибавляю по 5 литров солярки -показания датчиков меняются в сторону роста напруги-на щитке и в двигателе-никаких изменений в показаниях.Ну и кто виноват.

21.01.2016, 00:14	#5 (permalink)
Grin108 Новичок Регистрация: 14.09.2015 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Снимай топл насос и отрезай все черные разъемы, провода соединяй либо через обжимку, либо скрутку с клеевой термоусадкой. В разъема контакт теряется. Уж после этого смотри дальше.

21.01.2016, 11:06	#6 (permalink)
sensitive2403 Участник тусовки Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	Сегодня разговаривал с водителем авто,говорит все случилось сразу после нового года в первый сильный мороз,одновременно с этим дефектом отказал ручник и кстати на связи его тоже нет.Хотя к баку это думаю,отношения не имеет.Спасибо,будем копать,хотя без схем очень тяжело.

22.01.2016, 13:38	#10 (permalink)
sensitive2403 Участник тусовки Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	deanis164-снимаю шляпу и все что на мне есть-район левой фары-100 процентное попадание-зелено-желтый провод толщиной 3мм перетерся о гофру горловины бачка с омывайкой и сгнил,такое впечатление,что это сделано специально в этих авто,думаю,что таких мест еще немало.Огромное спасибище.