Вопросы по схеме генератора Kia Cerato 2006 G4ED
 

Всем добрый вечер! Имеется схема с родного мануала Kia Cerato 2006 двигатель 1.6 G4ED. Генератор перестал выдавать 14.2 вольт на аккум. Стал разбираться с регулятором напряжения. Внешне абсолютно исправный кроме цепи одной щётки, которая коротила на минус. Купил новый. Картина та же. Опыт в электронике имею. По схеме коротыш щётки на корпус быть не может. Схему прилагаю. Может кто-нибудь это объяснить?

Смотря что имеется ввиду под словом коротыш...
А вообще цепь лампы акб на приборной панели, через обмотку возбуждения замыкается на массу при включении зажигания (иначе лампа гореть не будет) :nod:

Прозванивал на снятом регуляторе напряжения. Между щёткой 1 и контактом Ground показывает нулевое сопротивление. Точки щёток поставил исходя из того, что по логике других вводных точек для касания к токосъёмным кольцам ротора я не могу предположить.
От щётки 1 к щётке 2 звонится как диод согласно диода на схеме "D".
Но если я всё изобразил на схеме верно, то как щётка 1 может звониться на корпус?

Так и должно быть, а чё не нравится то? зарядки хуй или чё?:shock:

Так вроде все логично, что смущает? На одной щетке +, на второй" - "питание обмотки возбуждения... После того как, гена запустится, плюс на щётку 2 поступает с моста, с доп диодов.
А минус регулируется на щетке 1, в зависимости от потенциала на проводе S (sensor) - контакт 1 разьема регулятора...

Так в том-то и дело, что разговор идёт о прозвонке на снятом регуляторе! Щётка "1" по схеме не должна звониться с контактом "Ground", если только силовой транзистор не пробит. Поэтому и спрашиваю - может ли схема быть отображенной неправильно? Или я неправильно отобразил на схеме контакты щёток 1 и 2 ?

----------

Генератор выдаёт 12 вольт. Почему, не понятно.

Да нахуй тебе эта прозвонка регулятора, возьми проверь регулятор так же как этот хрен на видео, там регулятор другой но принцып проверки однохуйственно, он вроде правильно прогоняет как должно оно работать.:biggrin:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Прозванивай диоды лучше на диодном мосту.:biggrin:

Колян ты че человека в заблуждение вводишь
У него же новая реле зарядки
Ее прошивать надо
И лучше тюнинговой
Чтоб стабильно 14,2 было
На стоке через полчаса час падает до 13,7
Будет не дозаряжать

Это у тебя на ренушке прошивать надо, что бы мозги недозаряд не делали:biggrin1::biggrin1: А у него древняя машина там мозгам похуй какая зарядка.:biggrin:

----------

Это термокомпенсация в интегралках , так задумано что бы не кипело:biggrin:

Сразу видно
Доцент
Кафедру закончил
Мне до тебя
Ещё учиться и учиться

А нахуя учится? Делай всё от фанаря, и репу чесать не будешь что прошивать чё то надо.(шутка):biggrin1::biggrin1: Костян, с наступающим тебя, и всех остальных то же кто с головой дружит!:smile::wave:

Друзья! А можно без мата? Сквозь мат ничего не понятно!

Всех с Наступившим! Благ и Здоровья!

Полностью разобрал диодный мост. Прозвонил под нагрузкой 3 ампера. Всё идеально. Ни утечек, ни кз. Значит причина только в регуляторе. Выписал ещё один новый. Как придёт отпишусь о результатах.
Схема явно не отражает реальность. Не понятно, зачем изготовитель в мануале выкладывает такое несоответствие.

Изготовитель мануалы не выкладывает, ему они нахуй не нужны, а выкладывают их другие писари от нехуй делать, что бы их продавать.:biggrin:

----------

А педохранители то хоть целые? в выложеной схеме.:biggrin:

Предохранители целые. Сегодня получил 771.3702-01. Попробую запустить с него.

Да это хуйня полная.:biggrin: Нужна оригинальная интегралка, а вообще на этих машинах обычно масло с гидрача капает на генератор.:biggrin:

Как вы узнали что он выдаёт 12v
Если он в цепи вместе с акб

----------

Можно и без мата
Но тогда мы не электрики
В нащей профессии это просто необходимо (мат)

----------

Только силовые 6 штук
А маленькие ? 3 штуки

----------

И честно говоря
Я не увидел ни в одном из сообщений
ЯКОРЬ целый?

Дак это смотря какой пробег у машины.:biggrin1::biggrin1: Если масло не капало с гидрача, а то и за год можно ухуячить кольца.:biggrin:

Якорю походу пизда

Пизда тебе, тупая обезьяна...

Перепил? Ты там закусывай

Ну я же говорю
Без мата
Наша профессия теряет смысл
Нам становится скучно
Теряем азарт и блеск в глазах

Даже выражение
«Зажать яйца клиента в тиски и расколоть»
Имеет такой глубокий смысл и подтекст
Что понятен только электрику-диагносту

Пока нет родного, плату 771.3702-01 приделал и запустил. Выдаёт 14.6 в. Под нагрузкой - дальний свет. 14.2 в.
Пришлось дополнительно для запуска с цепи замка установить с двух обмоток статора два 10А диода. Саму плату 771.3702-01 закрепил четвёртым свободным контактом на земляной болт.
Колхоз конечно ещё тот, но самое главное зарядка идёт, машина ездит.
Фото колхоза скину чуть позже.

----------

Выкладывать фото могу, но потом увы, я и сам их не вижу. Пока набираю 15 сообщений так как новичок.

Ну это так... Зачем? Номер генератора?

Ну топик решил так найти причину отсутствия зарядки:biggrin: Ему так проще наверно.

Ну тогда проще так-колхоз дело добровольное...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Итак, пока идёт родной регулятор, сделал на отечественном. Дёшево и сердито! Но самое главное - работает! Ничего после пайки не зачищал. Сделано на коленке.

Схема стандартная. Добавлены два диода для питания от двух обмоток статора.

Вообще, как я понял, все регуляторы напряжения построены на инверсном включении напряжения на токосъёмные щётки якоря. Моя схема с мануала неверно отражает положение щёток.
В реальности одна щётка соединена с корпусом. На другую с источника питания через силовой транзистор прямой полярности подаётся питание. Ниже 14.2в транзистор открыт. Выше 14.2 - закрыт.
Схемотехника - проще некуда.

После этого откровения, счастливые обладатели генераторов с управлением по CAN или LIN шинам, начинают нервно грызть ногти.

Конечно к схемам с управлением по CAN или LIN шинам разговора даже нет! Это высшая лига.:super:

Блочёк ещё не пришёл. Ездим на колхозе. Полёт нормальный. Зарядил убитый, предыдущими неисправными блоками, аккумулятор.

Всех с прошедшими и наступившим! У меня закралась одна крамольная мысль. По "псевдосхеме", как я её теперь называю, для подпитки схемы регулятора стоят дополнительные три диода.
В результате предыдущей прозвонки статора и шести силовых диодов я убедился что они исправны. Как далее я выяснил к регулятору от двух обмоток идёт соединение напрямую на двухконтактную клемму в виде двух полуколец.
Поэтому я когда монтировал "свою" плату, то дополнительно навесил с двух обмоток статора два диода по 10 ампер.
А вот теперь думаю, может прозвонка показала не соединение а короткое замыкание, т.е. пробой двух скрытых вспомогательных диодов в диодном мосте генератора?
Я подумал, что диоды сконструированы внутри кристалла схемы регулятора.
Если в самом мосте реально два скрытых диода, которые пробило, то может из-за этого не работает новый регулятор, который я установил и подумал что он бракованный?
Прилагаю фото диодного моста из источников инета.

:shock::shock::shock:

----------

:confused::confused::confused:
Вам же задавали наводящие вопросы... Ответа нет

Номер генератора Hyundai/Kia 37300-22650 фирмы Valeo

----------

Маленьких диодов я не обнаружил. С двух обмоток статора звонится на два полукольца одного контакта с почти нулевым сопротивлением. С третьего вывода статора с регулятором соединения нет.

Да так нехуя не прозвонить толком, его отпаивать нужно.

----------

Нет там нехуя.

на этом генераторе нет допдиодов моста ...схема в начале темы не соответствует этому генератору

Значит они встроены в чип. Снял крышку с чипа(обрезал гровером). Блестящий серебристый квадратик с тонкими проводками к контактным выводам. Никаких почернений. Всё очень мелко. Даже микроскоп не знаю, поможет ли.

Отпаивал, и даже отгибал бокорезами.

Итак, финальная тема, можно закрывать. Получил новый блок, поставил, сразу всё заработало! Прилагаю фото отслужившего "эквивалента" за почти 300 рублей. Последнее фото вскрытого кристалла. Качество увы, лучше не получится.
Собратству - Огромное спасибо! Все советы были правильными и дельными!
Самое обидное - схема совершенно левая. Ничто, кроме выводов, не совпадает.
Такие дела сбивают с толку. Про потерянное время молчу.
С другой стороны многое узнал, включая форум. Чему очень рад и благодарен!
Всем Удачи! Тему можно закрывать!