alexstv, Наверное справедливое замечание. Надо было мне указать в отчете, что пины считал по стандартному OBD разъему, VAG-K+CAN. Там на нем есть нумерация. В принципе все разъемы в мире считаются мамы - с лева на право, а папы с права на лево. Но видать инженеры Hyundai/Kia решили, что у них должно быть все по другому, чтобы у нас, простого люда мозги не заржавели:smile:

----------

Коммутацию то я проводил в самом адаптере по его нумерации. Колодку авто я не трогал..

----------

Кстате, может это у них опечатка в мануале. Надо на самой колодке на авто посмотреть может там нумерация пинов указана.

У Корейцев считается так (обрати внимание на ""папа"" и ""мама""):

Через задницу у них на схемах распиновка разъемов диагностики ! :biggrin1:

только пришел от машины. Сфотографировал колодку диагностического разъема. Там нанесена маркировка контактов. Все там стандартно, как и положено на "маме"слева на право сверху вниз. Так что у меня все правильно.. А вот у корейцев в мануале точно, что все через задницу!!!:biggrin1:

все нормально с разъемом только нужно доработать шнур что бы считать

[QUOTE=Genosse;561963]А так да, и АКПП и 4WD (при настрорйке com-порта) работают без проблем[COLOR="Silver"]

----------
Как настроить?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Каскад с kkk vag работает нармуль