Kia rio 2016, отказывает дроссельная заслонка с нагревом
 

Привет всем! Подскажите пожалуйста , может кто-нибудь сталкивался. Машина Kia rio 2016г обьем 1,4 vin: z94cb41abgr308472 при нагреве авто , отказывает дроссельная заслонка , обороты двигателя становятся 1200 при перегазовке авто не набирает обороты выше 1800. Двигатель трясет. По диагностике ошибки p0121(сигнал цепи 1 датчика дроссельной заслонки), p0122(низкий уровень сигнала цепи 1 датчика дроссельной заслонки), p0222(сигнал цепи 2 датчика дроссельной заслонки), p2122(низкий уровень сигнала датчика педали газа 1), p0642(низкое значение сигнала в цепи A датчика опорного напряжения). При возникновении ошибок пропадает питание на мотор дроссельной заслонки. Машине хватает постоять 5 минут с выключенным зажиганием, и ошибки уходят в историю. Машина снова работает нормально.
На машине ставилась с донора педаль газа, подменялся эбу , поджимал контакты на дросселе и эбу (проводка с педали газа и дросселя). Единственно не пробовал подменить дроссельную заслонку, но вскрывал её контакты в норме, резестивный слой в норме.
Посоветуйте пож-та где еще может быть собака зарыта ??? Может быть кто сталкивался с чем-то подобным ?:shock:

Ну поставьте с донора дроссель, что мешает если донор у вас есть...

А до самого ЭБУ добираться не пробовали? Если такой букет и опорное напряжение скачет может что то в самом ЭБУ? Вы пред историю не написали. Эбу там под капотом? Ударов не было?
Это если с зарядкой и массами все нормально.
Ну как вариант, охладить корпус дроссельной заслонки, и посмотреть что будет.
На подменную заменить можно, но работать все равно не будет, прописывать нужно, ну хоть ошибки уйдут.

В том то и проблема , что у меня донора в данный момент нет.:confused:

Тогда вариант охладить заслонку, или наоборот нагреть её. Если дроссель с подогревом, можно отсоединить шланги, вырезать прокладку потолще, между коллектором и дросселем.
Меня смущает ошибки по опорному напряжению.
Я бы подцепился мультиком в разъем ябу, откуда опорное выходит на дроссель и педаль, или к самой педали/дросселю, короче замерить опорное, так же посмотрел питания на входе ЭБУ, на работающем моторе.

Да, эбу в авто под капотом. Да авто ранее было бито, сложно на ней не шпаклеванную деталь наверное найти :wink: Зарядка 14,2в на хх. Эбу я вскрыл, на мк Infineon tc1762 были непропаи, на всякий заменил tle8209-1e драйвер дроссельной заслонки. Не помогло. Взял на разборе эбу , не помогло. До меня выбили им катализатор, я перепроверил, выкручивал ДК. Давление в рампе замеряно, норм. Авто может простоять час на хх, и нормально работать, а спустя несколько минут упасть в аварию и троение...Проводка проверена. Какая-то сказка , а сказок не бывает:shock:

----------

Вариант с охлаждением дросселя отработан. Связи замечено не было. В момент аварии опорное напряжение c дросселя пропадает - 0.02v.
Питание эбу на работающем моторе около 14.1 v

Смотрели ,что еще питается от этого опорного . как пример , идет питание на кнопки круиза и это питание коротит на массу ,в итоге имеем ошибки по периферии ,которая запитана от того же опорного.

Что мешает проверить заслонку на авто? Десять минут работы, а потом шагнуть дальше?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Максимум два канала и сканер. Забыл фотку прикрепить.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Весело, даже свои сообщения не вижу, хотел мануал кинуть, но передумал. Пусть клиент подождет пока настучу сообщения.

От опорного питается датчик давления хладагента ,откидывал. Датчик фазы, откидывал, а также датчик детонации. Датчики кислорода. Негде дроссельную заслонку только взять, варианты прорабатываются:shock:

Да нет ,у него нет питания .

еще запитаны МАР и половина педали газа