Hyundai sonata ef 2005г

Paul_VRN · 14.04.2019, 15:21

Суть проблемы в программной нагрузке двигателя:
На холостых оборотах около 45-50%
На полном открытии дросселя 115-120%,что по логике не возможно!
Стоит MAP,грешили на него,меняли!Разницы никакой!
Кто что скажет по-этому поводу?
Дополню что работа двигателя не ровная!
При ускорении проявляются провалы!
Производили проверку подсоса воздуха дымогенератором!
Выявился один подсос по оси дроссельной заслонки,но это не должно так влиять,ведь MAP установлен во впускном коллекторе и должен корректировать смесь...
Вообщем нужна помощь экспертов!)

Александр_68 · 15.04.2019, 09:01

Цитата:

Сообщение от Paul_VRN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Суть проблемы в программной нагрузке двигателя:
На холостых оборотах около 45-50%
На полном открытии дросселя 115-120%,что по логике не возможно!
Стоит MAP,грешили на него,меняли!Разницы никакой!
Кто что скажет по-этому поводу?
Дополню что работа двигателя не ровная!
При ускорении проявляются провалы!
Производили проверку подсоса воздуха дымогенератором!
Выявился один подсос по оси дроссельной заслонки,но это не должно так влиять,ведь MAP установлен во впускном коллекторе и должен корректировать смесь...
Вообщем нужна помощь экспертов!)

Для начала вкатить сток моторного.Из за неровной работы естественно вырастет нагрузка.

Paul_VRN · 15.04.2019, 09:46

А если на более информативный язык перевести?)

Неровность работы почти не ощущается!
Лишь изредка происходит что-то похожее на пропуск...
Из-за этого постоянно нагрузка не может быть на ХХ около 50%!

мореман · 15.04.2019, 12:18

Цитата:

Сообщение от Paul_VRN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А если на более информативный язык перевести?)

Исходя из личного опыта товарищ предположил перепрошитый блок управления. Что исходя из моего личного опыта маловероятно.
Во вторую очередь проверяем установку распредвалов.
Сразу после того, как в первую очередь параметры будут работы двигателя считаны из ECU с помощью корректно работающего сканера.
В третью очередь одновременно меняем провода и свечи на новые, или на исправные.

Александр_68 · 15.04.2019, 13:34

Цитата:

Сообщение от Paul_VRN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А если на более информативный язык перевести?)

Неровность работы почти не ощущается!
Лишь изредка происходит что-то похожее на пропуск...
Из-за этого постоянно нагрузка не может быть на ХХ около 50%!

А двигатель какой или гадать будем,3.3 2.4 2.0 Вин код чтобы не было флуда.

----------

Цитата:

Сообщение от мореман
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Исходя из личного опыта товарищ предположил перепрошитый блок управления. Что исходя из моего личного опыта маловероятно.
Во вторую очередь проверяем установку распредвалов.
Сразу после того, как в первую очередь параметры будут работы двигателя считаны из ECU с помощью корректно работающего сканера.
В третью очередь одновременно меняем провода и свечи на новые, или на исправные.

Если двигло 3.3,то какие провода,нет точных исходных данных вот и темы потом по 10 страниц.

----------

Цитата:

Сообщение от Paul_VRN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Стоит MAP,грешили на него,меняли!Разницы никакой!

Пожалуйста покажите на рисунке ваш MAP.

Paul_VRN · 15.04.2019, 13:48

Автомобиль 2005г,двигатель 2.0 131л.с. sirius
vin код вам ничего не скажете она ТагАЗ
Версия с чипом или прошивкой исключается так как автомобиль порядка 6 лет в семье и ничего с ЭБУ точно не делали!
Катушки и свечи менялись!

3.3 двигатель на модель EF (что написано в заголовке) никогда не ставился!!!

Paul_VRN · 15.04.2019, 13:53

Map как Map!
Это единственный датчик во впускном коллекторе данного автомобиля!

Александр_68 · 15.04.2019, 14:03

Цитата:

Сообщение от Paul_VRN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Автомобиль 2005г,двигатель 2.0 131л.с. sirius
vin код вам ничего не скажете она ТагАЗ
Версия с чипом или прошивкой исключается так как автомобиль порядка 6 лет в семье и ничего с ЭБУ точно не делали!
Катушки и свечи менялись!

3.3 двигатель на модель EF (что написано в заголовке) никогда не ставился!!!

Клапанную крышку дёргайте и смотрите метки,состояние кулачков распредвалов,цепь(которая с р.вала на р.вал) тепловые зазоры клапанов в норме?

Paul_VRN · 15.04.2019, 14:08

Ещё раз повторюсь...двигатель 131 л.с. SIRIUS там только ремень...
Цепь стоит на Beta 137 л.с.
Состояние кулачков и распредвалов идеальное!
Метки в норме!
Тепловые зазоры - там гидрокомпенсаторы!

мореман · 15.04.2019, 14:11

Проверять тепловые зазоры клапанов в моторах с гидрокомпенсаторами - безнадёжное дело.

14.04.2019, 15:21	#1 (permalink)
Paul_VRN Новичок Регистрация: 14.04.2019 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	Hyundai sonata ef 2005г Суть проблемы в программной нагрузке двигателя: На холостых оборотах около 45-50% На полном открытии дросселя 115-120%,что по логике не возможно! Стоит MAP,грешили на него,меняли!Разницы никакой! Кто что скажет по-этому поводу? Дополню что работа двигателя не ровная! При ускорении проявляются провалы! Производили проверку подсоса воздуха дымогенератором! Выявился один подсос по оси дроссельной заслонки,но это не должно так влиять,ведь MAP установлен во впускном коллекторе и должен корректировать смесь... Вообщем нужна помощь экспертов!)

15.04.2019, 09:46	#3 (permalink)
Paul_VRN Новичок Регистрация: 14.04.2019 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	А если на более информативный язык перевести?) Неровность работы почти не ощущается! Лишь изредка происходит что-то похожее на пропуск... Из-за этого постоянно нагрузка не может быть на ХХ около 50%!

15.04.2019, 13:53	#7 (permalink)
Paul_VRN Новичок Регистрация: 14.04.2019 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	Map как Map! Это единственный датчик во впускном коллекторе данного автомобиля!

15.04.2019, 14:08	#9 (permalink)
Paul_VRN Новичок Регистрация: 14.04.2019 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	Ещё раз повторюсь...двигатель 131 л.с. SIRIUS там только ремень... Цепь стоит на Beta 137 л.с. Состояние кулачков и распредвалов идеальное! Метки в норме! Тепловые зазоры - там гидрокомпенсаторы!

15.04.2019, 14:11	#10 (permalink)
мореман Banned Регистрация: 12.04.2019 Сообщений: 56 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: See	Проверять тепловые зазоры клапанов в моторах с гидрокомпенсаторами - безнадёжное дело.