Скорее всего нормальная ситуация ,после выключения зажигания идет так сказать "завершение работы" ,включив зажигание ее прервали и возможно ,какие то параметры (периферия) остались в каком то состоянии .Если дать завершить "завершение работы" ,то при включении зажигания все параметры(периферия) будут в исходном состоянии ,соответственно все Ок .
Попробуйте на ходу сделать тоже ,вкл\выкл зажигания ,заглохнет или нет ?
Еще можно попробовать отключить приводы клапана егр и дроссельной заслонки .егр должен быть закрыт ,дроссель открыт и смотреть результат ...

а что клиент любит замком дергать туда сюда
или он учавствовал в разработке по для етой машины (вместе с корейскими инженереми)
поставь ему турботаймер
чтоб он тебе потом мозг вынес ""э а че так долго не глохнет, ключи то я в карман положил"""

Привет

:thumbup:

----------

ошибки бы увидеть?

Я же писал, ошибок нет.

Чем закончилось, та же херня с Портером. Иммо нет, ошибок тоже, давка в рейле норма. Началось после капремонта двигателя. На эфире работает четко. Запуск нормальный, но на пару секунд. Следующий запуск только после выключения зажигания., т.е. при повторном повороте ключа в положение 50 даже не схватывает, просто крутит.

Ни чем, машина уехала с тем же.

Не разобрались что за проблема? И ко мне попала такая же машина. Симптомы один в один.

Машина ушла, так я её и не победил.

Эта одна и таже машина))) Поменял колено и распред датчики, ничего не изменилось)