Hyundai Porter 2 2008г Проблема с запуском.
 

Добрый день.

Никто не сталкивался с такой ситуацией?

Портер 2 2008г EDC16C39

Если заводить сразу после того как заглушил машину, то двигатель схватывает и глохнет. Если после этого не выключая зажигания повернуть ключ на старт, то двигатель крутится, но даже не схватывает.

Если дождаться выключения главного реле, то запуск происходит без проблем.

Сигналку отключил, восстановил по заводскому.

Ставил другой ЭБУ, то же самое.

Подскажите направление куда копать.

может надо для начала подключить сканер и почитать ошибки?

Оригинальный ответ.
Можно было бы предположить что сканер подключался и ошибок нет.
Иначе чего бы я писал.
А в лайв-дате сканер не особо лайв. Сканер не успевает.
Но параметры ни чем не отличаются ни когда заводится, ни когда не заводится.

А сканер какой не особо лайв?

Попробуй то-же самое с другим ключом...Очень похоже что иммо просто чип не успевает считывать...

G-Scan 2

----------

С другим ключём так же.
И насколько я знаю, пока главное реле не отключится, ключ повторно не считывается.
По идее если заглушить, быстро поменять ключ (до отключения главного реле), то завестись должна и с пустым ключём.

Надо вставить ключ и вкл зажигание - если желтый ключ не светится на приборке и авто не заводится тогда это иммо блокирует запуск

Ключ при включении зажигания светится.
Ещё раз.
Ситуация: двигатель работает, глушим. Если попытаться завести в течении первых восьми секунд, то заводится и глохнет. Если выждать 8 секунд, за это время отключается главное реле, то запуск происходит нормально.

а что тогда не нравиться?
зачем запускать двс до того как 8 сек не проидет?

Так не должно быть, поэтому клиенту не нравится.

Скорее всего нормальная ситуация ,после выключения зажигания идет так сказать "завершение работы" ,включив зажигание ее прервали и возможно ,какие то параметры (периферия) остались в каком то состоянии .Если дать завершить "завершение работы" ,то при включении зажигания все параметры(периферия) будут в исходном состоянии ,соответственно все Ок .
Попробуйте на ходу сделать тоже ,вкл\выкл зажигания ,заглохнет или нет ?
Еще можно попробовать отключить приводы клапана егр и дроссельной заслонки .егр должен быть закрыт ,дроссель открыт и смотреть результат ...

а что клиент любит замком дергать туда сюда
или он учавствовал в разработке по для етой машины (вместе с корейскими инженереми)
поставь ему турботаймер
чтоб он тебе потом мозг вынес ""э а че так долго не глохнет, ключи то я в карман положил"""

Привет

:thumbup:

----------

ошибки бы увидеть?

Я же писал, ошибок нет.

Чем закончилось, та же херня с Портером. Иммо нет, ошибок тоже, давка в рейле норма. Началось после капремонта двигателя. На эфире работает четко. Запуск нормальный, но на пару секунд. Следующий запуск только после выключения зажигания., т.е. при повторном повороте ключа в положение 50 даже не схватывает, просто крутит.

Ни чем, машина уехала с тем же.

Не разобрались что за проблема? И ко мне попала такая же машина. Симптомы один в один.

Машина ушла, так я её и не победил.

Эта одна и таже машина))) Поменял колено и распред датчики, ничего не изменилось)

:biggrin: