Интересно чем все закончится?

----------

Скажи какое хоть напряжение на второй лямде, время впрыска на форсунках, давление во впускном коллекторе. Думаю это хоть что то прояснит! а то прям пальцем в небо. Да если лямда не выкручивается и она рабочая, а есть подозрения на кат, я делал просто))) сверлил дырку в трубе чуть меньше чем толщина шланга манометра вворачивал, вдавливал его туда и мерил противодавление потом только заварить надо.

elantra J3 большой расход при слабой динамике
 

А на штатной прошивке ЭБУ без корректировки УОЗ были подобные подёргивания?

был недавно у диагноста, единственное что он нашел необычного в работе машины так это время открытия форсунок на холостых 4,9-5,7мс .

время впрыска надо смотреть на горячую 90 градусов ну и дальше смотрим датчик расхода воздуха, или мап "что там у тебя?" датчик положения дросселя:wink:

Ищи диагноста умеющего в мотортестер,имеющего волшебную палочку-"датчик давления в цилиндре",знающего заклинание -"скрипт". И ТОГДА.....объеденив эти артефакты во едино произойдет МАГИЯ!!! и откроется взору вашему состояние выпускной системы в целом...а лямбду не надо ломать,пущай пока живёть.

можно теперь кратенько и на русском :smile: как раз завтра к чудо диагносту еду(очередному)

Перевожу на более доступный язык ... Если "пинок" по поршню в достаточной пропорции , то разряжение при закрытой дроссельной заслонке ( на холостых) должно быть не более 0, 32-0,35 атмосферы и адаптация по лямбде +- 2-3 процента....
P.S. ...И ещё ... проверьте наличие признака детонации при резком нажатии на педаль газа и поправку по зажиганию! ... Если задающий венец ДПКВ сдвинут позже относительно нормы ... будет и разгон как у трамвая ... и расход соответствующий!

А нет ощущения ния что короба с буксует?спинки при переключениях?Машина не едет?может просто фрикционам иста?

коробка не пинает это точно. по поводу пробуксовки не могу сказать, первая машина на автомате... машина не едет после 140, как в стену упирается.

У вас с коробкой проблема