elantra J3 большой расход при слабой динамике
 

Мужики крик души! Купил весной элантру j3 1.6 на автомате и со времени покупки был уже у 4х диагностов и все в один голос твердят, что все хорошо НО! Машина жрет по трассе 9-9.5 литров, по городу около 13! И при этом больше 150 ехать не хочет! До 120 еще более менее, потом снатягом до 140 и мееедленно дотягивает до 150-155.обороты при этом 5-5.5 тысяч то есть двиг работает как надо, обороты дает. Менял; фильтра топливный, воздушный, масляный, масляный в коробке. Провода, свечи. Масло в коробке и движке. Мерял компрессию во всех горшках около 15. Давление топлива в норме, форсунки чистые. На днях удалю катализатор но что то мне подсказывает не в нем дело ведь обороты движок набирает хорошо.. Коробка не пинает и ошибок не выдает. Куда делась мощность и динамика непонятно. Уже руки опускаются, устал кормить "спецов" на сервисах.

По набору скорости - проверь геометрию ходовки ...Возможно машина тормозит сама из-за развала если в топливной всё ок...

По расходу на скорости выше 100 - не забываем , что лобовое сопротивление пропорционально ...КВАДРАТУ СКОРОСТИ !!!!!

да, резину немного подъедает,буду делать развал. сомневаюсь конечно что из за развала такие глобальные последствия. все в один голос орут , что забит катализатор но при забитом кате нет нормальных оборотов или я не прав? с оборотами порядок..

Прав или нет по кату, покажет только измерение противодавления в выхлопной системе. Он может быть забит в разной степени, у меня разные приезжали.Теоритически и у тебя может быть незначительно забит, потому и проявляется на высоких оборотах.

Противодавление измерить нет возможности,лямбда засела намертво, чуть не отломали ее....

На горячую пробуй, пойдет.

Как вариант метки грм на холостых ровно работает?, датчик расхода воздуха если есть или мап. нагар на свечах какой посмотри после пяти минутной работы на горячую на холостых.

Возможность всегда есть, видимо, нет желания.
Существуют наборы, которые позволяют внедрять в систему диагностический порт для измерения противодавления, обходясь без съема лямбды.
Но денег стоят, да.
Впрочем, лямбду все равно надо отмачивать и скручивать, она не вечная.

И да, в крике души не узрел показания газоанализатора. Газоанализ не делали что ли?

Если катализатор работает исправно, то показания газоанализа (после ката-ра) будет в норме.

Это понятно, что если так, то да.
Но в тексте первого сообщения не узрел ни данных противодавления, ни данных газоанализа.
Только про "каазлов диагностов, которые ничего не могут найти и денег берут" и "заменили то, на что глаз упал и названия чего знакомы".
Ко всему прочему, не вижу картинки с синхрой.
А она бы тоже пригодилась.

Интересно чем все закончится?

----------

Скажи какое хоть напряжение на второй лямде, время впрыска на форсунках, давление во впускном коллекторе. Думаю это хоть что то прояснит! а то прям пальцем в небо. Да если лямда не выкручивается и она рабочая, а есть подозрения на кат, я делал просто))) сверлил дырку в трубе чуть меньше чем толщина шланга манометра вворачивал, вдавливал его туда и мерил противодавление потом только заварить надо.

elantra J3 большой расход при слабой динамике
 

А на штатной прошивке ЭБУ без корректировки УОЗ были подобные подёргивания?

был недавно у диагноста, единственное что он нашел необычного в работе машины так это время открытия форсунок на холостых 4,9-5,7мс .

время впрыска надо смотреть на горячую 90 градусов ну и дальше смотрим датчик расхода воздуха, или мап "что там у тебя?" датчик положения дросселя:wink:

Ищи диагноста умеющего в мотортестер,имеющего волшебную палочку-"датчик давления в цилиндре",знающего заклинание -"скрипт". И ТОГДА.....объеденив эти артефакты во едино произойдет МАГИЯ!!! и откроется взору вашему состояние выпускной системы в целом...а лямбду не надо ломать,пущай пока живёть.

можно теперь кратенько и на русском :smile: как раз завтра к чудо диагносту еду(очередному)

Перевожу на более доступный язык ... Если "пинок" по поршню в достаточной пропорции , то разряжение при закрытой дроссельной заслонке ( на холостых) должно быть не более 0, 32-0,35 атмосферы и адаптация по лямбде +- 2-3 процента....
P.S. ...И ещё ... проверьте наличие признака детонации при резком нажатии на педаль газа и поправку по зажиганию! ... Если задающий венец ДПКВ сдвинут позже относительно нормы ... будет и разгон как у трамвая ... и расход соответствующий!

А нет ощущения ния что короба с буксует?спинки при переключениях?Машина не едет?может просто фрикционам иста?

коробка не пинает это точно. по поводу пробуксовки не могу сказать, первая машина на автомате... машина не едет после 140, как в стену упирается.

У вас с коробкой проблема

сегодня после прошивки разогнал до 160 с небольшим.. мне этого достаточно но знаю что машина может больше но не хочет. коробку диагностировали, проблем не нашли, переключает плавно и на нужных оборотах. все 4 передачи работают.

Так не бывает,если газ в пол держать нету такого что обороты растут а спидометр стоит допустим на одной скорости 150-160 без разницы

обороты не растут, если раскрутить до отсечки то потом коробка скинет обороты и будет держать 4500 гдето

проверь зазоры на клапанах. впуск 0.17-0.23 выпуск 0.22-0.28 на холодную

----------

да и давления топлива "нормальное" 3,4-3,5 бар

----------

извиняюсь не тот год смотрел у тебя гидрики и давление топлива с разряжением 3,0 бара