CR-V 4 поколение - ошибка по низкому напряжению питания блока АБС

Vladimir_aka_Shuher

Постоянно висит в активных блока ABS/VSA ошибка 61-12 Modulator-Control Unit Power Source Circuit (IG) Low Voltage, не сбрасывается.
При этом никаких внешних признаков неисправности, на приборке чисто, машина едет без замечаний, АБС стрекочет, ESP и антибукс срабатывает. Без сканера об ошибке не догадаться никак.
Кроме нее еще есть C1861-9A в истории, Vehicle spin detected, но это нормально - зима, скользко.

Предохранитель В24 на 7,5А под рулем чистый, аккум новый, менее года, напряжение на аккумуляторе и на разъеме блока VSA одинаковое в пределах погрешности, 12,5В при включенном зажигании.

Пара вопросов:
1. Нет ли с этими машинами известной болячки, которая может так проявляться?
2. Распиновкой разъема никто не богат, перепроверить? Согласно доке на американку на 1 пине должна быть земля, однако я на нем наблюдаю 12,5В от батареи.

Изображения

VSA.jpg (21.2 Кб, 21 просмотров)

Vitaliy2401

еще 5

Vladimir_aka_Shuher

Вызвонил разъем, распиновка в доке верная, на самом разъеме цифири выдавлены зеркально зачем-то и со сдвигом.
На всякий случай в аттаче кусок мануала с таблицей назначения контактов блока. Дока не секретная, в сети есть, однако мало ли кому пригодится.

Изображения

IMG_20210104_124105.jpg (181.8 Кб, 15 просмотров)

Вложения

VSA pinout.pdf (310.2 Кб, 22 просмотров)

Vladimir_aka_Shuher

Одного важного пина все ж не хватает чтобы блок на столе проснулся. В аттаче дополненный вариант.

На столе, запитанный от ЛБП 14 вольтами, блок дал сбросить ошибку и делает вид что все нормально.
Один нюанс - цеплялся уже непосредственно на плату, минуя штатный разъем и чудо-соединения "загнать подпружиненный пин в отверстие и не пропаивать". Входные делители и защитный диод в цепи питания тоже целы, после них вполне вменяемые 13,5 Вольт. Чудеса...

На днях поставлю его обратно на машину вместо подменного, посмотрим как поведет себя.

Вопрос - чем бывалые люди крышку блока АБС обратно клеят?

Вложения

vsa.pdf (315.9 Кб, 9 просмотров)

megabyteauto

Встречались случаи с проблемной силовой массой. При включении насоса ABS сразу вылетала ошибка ... а при плавном торможении можно прокататься без ошибок весь день!

__________________
Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта
МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber)
MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694

Vladimir_aka_Shuher

В ходе изысканий так же вызвонил точки подключения JTAG для проца и EEPROM. Проц оказался TMS570, который по идее J-Link нормально берет (правда сложно представить кому и зачем оно потребуется в блоке АБС-то, это ж не SRS от Volvo). EEPROM обычная M95320, в теории в ней может быть что-то полезное, например пробег в моем случае блок хранит.
Если дойдут руки что-то полезное из этого знания извлечь - отпишусь.

Изображения

VSA_JTAG_EEPROM_testpoints.jpg (205.3 Кб, 21 просмотров)

Toropov

Уважаемый Vladimir_aka_Shuher, напишите в личку как с вами можно связаться. Не могу пока сам писать. Недостаточно сообщений. Есть вопрос по блоку ABS.

IvanDan

Решил Проблему?)