[QUOTE=vnl64t;489706]Тут все просто, не умеешь не берись, хочешь изучить вопрос говори не быстро попробую и бесплатно.[COLOR="Silver"]
Согласен полностью:smile: В принципе я ему так и сказал. Никогда не делал, попробую инфу. уточнить.

потому что в РФ нет нормальной соляры и потому что эта тварь сама себя уничтожает кислотой образовавшейся во время работы на российском топливе

скания евро5 6ез мочевины - это бомба замедленного действия для РФ

а еще, ты глянь сколько стоит одна форсунка на этот двигатель (здоровая донорская печень стоит дешевле в 3 раза)
глядишь и умничать перестанешь где не попадя

Прикол в том, что многие обладатели Scania XPI, после очередной замены топливных фильтров тонкой очистки- меняют ДВС!:biggrin1: , т.к. запустить мотор потом не могут. А если запустят, то работать на ней будет не рентабельно. Это всё происходит, примерно, после 300-400 тысячь км. пробега по России. Встречал одну- пробег мульен, и ни чего не делали. Хозян, похоже, сам рулит. А саляру через лабораторию проганяет :biggrin1:

Поясните что с топливом не так? грязь на тофильтра , вода, на то сепаратор, хим состав? да может влиять на узлы но не хуже не лучше чем у остальных двс.

Аппаратура летит, а стоит космос, вот и меняют движки. А летит потомучто, не правильно меняют фильтра. Но даже если правильно- топливо не для неё