ЯМЗ 650 не запускается .

dimac.71 · 27.10.2016, 13:35

Здравствуйте . Вчера диагностировал ЯМЗ 650 ( двигатель рено ,6 цилиндров) . По словам водителя - "Ехал ,на подъеме двигатель затроил, потом заглох . Выключил зажигание,включил , запустил, приехал на базу . заглушил , на следующий день стартер крутит , не запускается .
Я подключил :1-"Сканматик" .
2-"Autoscope".
Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) .
Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан)
2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток сартера .
3- CSS записал на эфире
Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет .
Здравствуйте . Вчера диагностировал ЯМЗ 650 ( двигатель рено ,6 цилиндров) . По словам водителя - "Ехал ,на подъеме двигатель затроил, потом заглох . Выключил зажигание,включил , запустил, приехал на базу . заглушил , на следующий день стартер крутит , не запускается .
Я подключил :1-"Сканматик" .
2-"Autoscope".
Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) .
Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан)
2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера .
3- CSS записал на эфире
Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет .
Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают )
[Только для зарегистрированных...]

стакан · 27.10.2016, 14:16

А каким топливом заправил?

dimac.71 · 27.10.2016, 14:20

Цитата:

Сообщение от стакан

А каким топливом заправил?

топливо то что было в баке.

стакан · 27.10.2016, 14:22

Цитата:

Сообщение от dimac.71

топливо то что было в баке.

Не ну ясно что из бака, а в бак какое залил, вот суть вопроса, СМТ?
Понюхай, чем пахнет.

dimac.71 · 27.10.2016, 14:24

Цитата:

Сообщение от стакан

Не ну ясно что из бака, а в бак какое залил, вот суть вопроса, СМТ?
Понюхай, чем пахнет.

обыкновенное дизельное. нюхал .

maldy · 27.10.2016, 18:22

Вы чет немного не с того начали. Давление низкое какое, высокое какое? На эфире работает? Синхронизация есть?

dimac.71 · 27.10.2016, 21:03

Цитата:

Сообщение от maldy

Вы чет немного не с того начали. Давление низкое какое, высокое какое? На эфире работает? Синхронизация есть?

на эфире работает. в конце первого поста ссылка по данным диагностики.

parsh · 28.10.2016, 07:57

[QUOTE
Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) .
Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан)
2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера .
3- CSS записал на эфире
Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет .
Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают )
[Только для зарегистрированных...][/QUOTE]

После такого возникает вопрос кто ты? И где тебя научили или в каком мануале ты вычитал так делать?

alexandr123rus · 28.10.2016, 08:59

Цитата:

Сообщение от parsh

[QUOTE
Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) .
Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан)
2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера .
3- CSS записал на эфире
Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет .
Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают )

Какое давление топлива при запуске?

dimac.71 · 28.10.2016, 10:29

400 БАР

----------

Цитата:

Сообщение от parsh

[QUOTE
Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) .
Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан)
2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера .
3- CSS записал на эфире
Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет .
Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают )
[Только для зарегистрированных...]

После такого возникает вопрос кто ты? И где тебя научили или в каком мануале ты вычитал так делать?[/QUOTE]

если не прав - поправьте. для проверки слива обратки и максимального давление ТНВД на прокрутке , на насосах BOSCH ( на DENSO - подаю шим сигнал для его открытия) отключаю разъем от регулятора , стоящего до ТНВД и сигнал на форсунки , чтобы двигатель не завелся и еще большим давлением не испортить что либо ,если аварийный клапан поздно или вообще не сработает.

И пожалуйста посмотрите на осциллограммы соответствует ли момент врыска относительно импульсов ДПКВ.

27.10.2016, 13:35	#1 (permalink)
dimac.71 Новичок Регистрация: 01.03.2014 Сообщений: 52 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: нет	ЯМЗ 650 не запускается . Здравствуйте . Вчера диагностировал ЯМЗ 650 ( двигатель рено ,6 цилиндров) . По словам водителя - "Ехал ,на подъеме двигатель затроил, потом заглох . Выключил зажигание,включил , запустил, приехал на базу . заглушил , на следующий день стартер крутит , не запускается . Я подключил :1-"Сканматик" . 2-"Autoscope". Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) . Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан) 2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток сартера . 3- CSS записал на эфире Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет . Здравствуйте . Вчера диагностировал ЯМЗ 650 ( двигатель рено ,6 цилиндров) . По словам водителя - "Ехал ,на подъеме двигатель затроил, потом заглох . Выключил зажигание,включил , запустил, приехал на базу . заглушил , на следующий день стартер крутит , не запускается . Я подключил :1-"Сканматик" . 2-"Autoscope". Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) . Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан) 2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера . 3- CSS записал на эфире Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет . Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают ) [Только для зарегистрированных...]

27.10.2016, 18:22	#6 (permalink)
maldy Участник тусовки Регистрация: 14.03.2013 Сообщений: 246 Вы сказали Спасибо: 146 Поблагодарили 44 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 15 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Оренбург	Вы чет немного не с того начали. Давление низкое какое, высокое какое? На эфире работает? Синхронизация есть? Последний раз редактировалось maldy; 27.10.2016 в 18:26..

27.10.2016, 14:16	#2 (permalink)
стакан Участник тусовки Регистрация: 06.09.2016 Сообщений: 289 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: чебоксары Авто: ваз 2104 2011г, в оригинале, пробег 27тыщ.	А каким топливом заправил?

28.10.2016, 07:57	#8 (permalink)
parsh Завсегдатай Регистрация: 26.02.2014 Сообщений: 500 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 98 раз(а) в 69 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 14 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: липецк Авто: разный	[QUOTE Ток стартера измерял с помощью клещей DC 650 А мах ( 1mV/ 1A). Ток форсунок 6,5 A max (1mV/10mA) (CSS) и 65 А мах (1mV/100mA) (режим 4 канала) . Что было сделано :1- при отключенных форсунках и регуляторе давления топлива проверил слив обратки (форсунки находятся под крышкой клапанов , подача и обратка проходят в головке блока . обратка общая )- визуально очень малый (давление повысилось до максимума и сработал аварийный клапан) 2- записал сигналы с форсунки , ДПКВ и ток стартера . 3- CSS записал на эфире Эталонов осциллограмм этого двигателя у меня нет . Помогите пожалуйста определиться по поиску неисправности . ( Очень похоже что все форсунки не работают ) [Только для зарегистрированных...][/QUOTE] После такого возникает вопрос кто ты? И где тебя научили или в каком мануале ты вычитал так делать?