Возможности диагностического оборудования для грузовиков

bazuka

Хорошая статья.
С выводами можно согласится, хотя по третьему пункту я бы поспорил.

...И всё таки начинается всегда с мультиков.


мультик тоже неплохо=

Вложения

	аксор_2015_01_26_19_39.pdf (110.9 Кб, 95 просмотров)
	даф_2014_12_16_16_25.pdf (120.7 Кб, 124 просмотров)
	ман_2015_03_03_11_32.pdf (125.5 Кб, 107 просмотров)

__________________
Вот как надо строить мосты, МинСтрой такого и не видел!!!!


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

chestertech

пока не понадобится параметры поменять или прошить...
или когда мультик херь всякую выдаёт и таких ошибок нет в родном...

__________________
+996772091111 Whatsapp Telegram Viber

bazuka

Согласен., Лично у меня 4-5 машин каждый день- и у всех ремонт или только диагностика, параметры не меняю, и раз в месяц у кого-нибудь блок под замену.
На шитьё- к другим отправляю,

__________________
Вот как надо строить мосты, МинСтрой такого и не видел!!!!


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

p.e.

Ага. а потом приходим к выводу что "сканеров много не бывает"

parsh

джалтестом работаю.
да есть косячки, но они пыль по сравнению с ценой если покупать сканер для каждой марки. да и параметрирует и калибрует он не плохо.
тьфу тьфу за 2 года ни один блок до свидания не сказал.

mto338

Не стоит обобщать, я бы продал пару-тройку лишних сканеров, все руки не доходят.
Иметь дилера и системный сканер как указано в п.1 "и/или" это явный перебор, системный сканер для узкой специализации, например коробочник или воздушник.

Medved truck-diagnost.com

К сожалению, не во всех случаях дилерский сканер может подключаться ко всем блокам управления транспортного средства. Например, изготовители транспортных средств могут устанавливать на грузовые автомобили или автобусы двигатели независимых изготовителей (Deutz, Cummins, Perkins и др.). Для диагностики двигателей, в таких случаях, могут потребоваться системные сканеры изготовителей двигателей.

Часто изготовители автобусов выводят диагностический разъем автоматической коробки передач (ZF, EATON, ALLISON) отдельно от основного диагностического разъема. В этих случаях для подключения к блокам управления АКПП могут потребоваться системные сканеры изготовителей коробок передач.

Как я писал в первом сообщении, отечественные (российские и белорусские) изготовители грузовых автомобилей и автобусов не имеют дилерских сканеров. Для диагностики систем и агрегатов МАЗ, КаМАЗ, ГАЗ, УралАЗ, ЛИАЗ приходится использовать несколько дилерских и системных сканеров одновременно: на одних моделях этих транспортных средствах установлены двигатели Mercedes-Benz - для диагностики двигателя используется дилерский сканер Mercedes-Benz, на других моделях - двигатели MAN - для диагностики используется дилерский сканер MAN, на третьих моделях - двигатели Cummins - для диагностики системный сканер Cummins и т.д. Для диагностики тормозной системы на отечественном коммерческом транспорте используются системные сканеры WABCO, KNORR-BREMSE, ЭКРАН.

Сколько и какие сканеры необходимо использовать, в каждом конкретном случае зависит от специфики транспортных средств клиентов сервисной станции.

Моим первым сканером был системный контроллер WABCO. Вторым сканером был дилерский MAN CATS. Третьим сканером - KNORR-BREMSE - для диагностики систем прицепов. Потом - системный сканер WEBASTO для диагностики автономных отопителей. Мои сканеры не исключают друг друга, а дополняют. Как и у многих моих коллег.