Евро4 - моторы с EGR, Евро5 - с мочевиной.
Ты мотор с EGR переводишь в евро3 ?

все е4 с егр?

да.
А по этому VIN

UEGR WITHOUT EXHAUST GAS RECIRCULAT
D13A480 3132 480BHP / 2250/2390NM
EAS-SCR SELECTIVE CATALYST REDUCTION

обычный мотор D13A с мочой.

A639945
А у меня значок евро 4 но мочой или это первые модели?

это как раз первые машины, но в любом случае EM-EC06 EUROPEAN COMMUNITY 2006 LEVEL - т.е. Евро5.
И такая надпись есть на наклейке клапанной крышки мотора.
EM-EC01 - Евро3
EM-EC04 - Евро4

yes)))

20977019 в этот блок лезет все

ты думаешь, что я не читаю карточки машин перед тем как программировать?:wave:

А где их берешь или доступ есть, работаешь?

рабочая карта / информация об автомобиле. Во VCADS все есть.

лодырь он и сидит на солнышке ....:smile::smile::smile::smile::smile::biggrin::b iggrin:
и в карточки тоже смотрит :shock:

А, подумал про другую карту. Которая иногда есть в машине.

ну засунь прошивку 21107008 или 21248719 :smile:

дай мне , я завтра попробую, и всем расскажу ........ чего вдруг из этого вышло ...))))

на портале

неделю как проблема с датчиком НОХ на b12b , в Швеции сейчас шеф может купит его, а пока таймер на приборке пишет , сколько осталось до снижении мощности , прорабатываем 2 варианта - отключение ADBLUE и ремонт ADBLUE . Вечером уже отключил IQB в параметрах , автобус выехал проверить - таймер всё равно тикает...Как только время выйдет - проверим . Завтра утром они опять в рейс ...ПРОДОЛЖАЕМ РАБОТАТЬ ...

да проще отключить... прошить без мочи или без снижения мощности )

ПОКА не получается .....А САМ Я НЕ УМЕЮ И БОЮСЬ СЛОМАТЬ ЧТО-ТО , от Леманс накачал прошивок ...по вечерам разглядываю их и с грустью думаю , что когда-то всё равно придётся это делать

Скажите пож, какова цена самой прошивки без мочи?

Кроме сходства hwid перед тем как шить на что еще надо обращать внимание?

Какую информацию кроме номера шасси должен предоставить тем кто будет делать прошивку?
Человек который предоставляет прошивку, несет ответственность хоть в какой-то мере (это на случай, если придется вернуть родную, или сделать какие-то поправки после вливания)
Сп.

Откуда накачали?, там еще остались?

Вообще реально найти сборку прошивок хотя бы fh12, fh

Стал потихонечьку тоже собирать инфу, пока без вливаний в проект, базисные данные.

Хотя если вдруг придется шить, есть к кому здесь обратиться, хотя бы даже через удаленку.

лучше не связывайся с этим , руки будут всегда чесаться , что-нибудь модернизировать .

Поблизости коллега появился, так он с легкостью русский язык за сотку залил в приборку. А у меня адаптер 3-4 месяца, и я не знаю с какой стороны к этому подходить.

Тут уже дело принципа, тот может, а я не могу. Хотя прибыли с этого, у нас густо не будет, только траты для поддержания иммиджа.

а попадалово может быть конкретное ...я у себя в автобусном парке подвеску ECS перешиваю ,и то аж руки трясутся ...

На работе две вольвы b12b 2007г с блюхой . в информации о блоках в птт нет строк о снижении мощности. по этому мощность не рубится при неисправной блю.

однако и в ИМПАКТЕ описаны процедуры , по воостановлению 40% снижение мощности в автобусах . прошлой зимой мне пришлость это делать у себя на B12B 2009 г, когда за глючило ADBLUE

а чем шить будешь? +99365818905

ты бы для начала посидел тут по русски и там по не русски почитал месяца 2 -3 , во первых сам бы разобрался, во вторых выше описана процедура, а в третьих :
объясните мне по удаленному изнасилованию, ведь никто не задумывался над тем что : что делать если пропала связь ? что вы будете делать потом ?
кричать на другой конец страны Вася сцуко бери Боинг вали сюда исправляй свое дерьмо !!!!
я бы посмотрел на это.

так вот чтобы этого избежать нужно просто почитать, а потом спросить что не ясно.
а у нас получается через аналопроход негра :biggrin:

и вот хотя бы мне разъясни как ты себе представляешь ответственность человека поставляющего тебе прошивку :shock: :shock: :shock:

Ну не скажи, пять старушек рупь😄

VCADS com-портовской. Что еще может пригодиться?
Хочу у китайцев прикупить еще K-TAG ECU Programming Tool Master, так на всякий случай может пригодится, может еще BDM 100 ECU программатор. Пока только рисую планы на будущее. Взвешиваю за и против.
В настоящее время, если дело дойдет до этого, то только по удаленке.

Зачем так сложно? Заходишь в комплект для модернизации, выбираешь номер блока на замену, меняешь в цс. Иииииии программируешь, если ты работаешь в вольво, то расшифровка вышесказанного тебе не нужна:smile:

простите, зачем к ктагу покупать бдм ?
у тебя там целый автопарк авто стоит ? или тебе только вольву надо ?
хотя ктаг перекрывает бдм, не понятно.
лучше вам не рисовать, а лучше почитать тему про интерфейсы.
и про последствия удаленки на кархелпе.

Загорелось разобраться в сути вопроса, вторые сутки читаю не только здесь, весь инет, а вопросов становится не МЕНЬШЕ! В голове полная каша, перечитываю по несколько раз, когда устаканится не знаю.

Прошивки правят, дорабатывают, неужели совсем уж нельзя на каком-то этапе опечататься, допустить ошибку, а потом все это залить в блок. А если че не так, разбирайся сам. Это я про удаленную прошивку.

Внимаю совету, ухожу в подполье для изучения темы, когда смогу спросить осмысленно вернусь.

Ну не знаю, в этом деле недавно у братишки гараж недалеко от Красноводска даже когда vcads взял, больше Acomom работал, парк разношерстный и поначалу вполне устраивала поверхностная диагностика. А если какие непонятки, то у нас спецы все в Ашхабаде, знает каждый.
И расценки ваши за выезд тоже, как на вертолете!

За пол-года только один проявил интерес к русификации приборки,
куда нам до вас.
Потихонечку будем ломать стереотипы.

позвони пока я в красноводске

Адриано, ты где? АУ!!!

Цена обучения по отключению ад блю есть? :confused:
Или это не продается?
Понимаю что за деньги все не купишь, но все же...

Если чё, меня тоже в группу возьмите.

ааааааааааааааааа
и меня не забудьте !!!!!!!!:super::super::super:

ты уже все знаешь)))