любые пойдут
главное чтобы в круглом экта разъёме были все пины
и самому делать массу с юсб корпуса на корпус экта

хороший диагност делает сам все провода. а не доверяет это дело китайскому уёбищу ))

как не крути - разъёмы всё равно придётся взять китайские...

Искал разъемы круглые (те что к vocom), не нашел...
не подскажите, где их можно купить? загвоздочка только в этом, образцы для распиновки найду.

сегодня попробовал сканматик с первым ТТ, не увидел авто, перепробовал в настройках все, никак не видит, хотя в выборе адаптера он появился...
китайский нексик полуурезанный на этом компе и с этой же установкой брал траки
может что-то не так делал

Да в разъемах как раз проблема - нигде не продают.
Так что только китайские кабеля в сборе (или небюджетный ОЕ)

протокол в настройках j1708?

паставите все правилна и будит хороша робит

протокол при выборе ск2 по умолчанию стоит 1708, но ради чистоты эксперимента, попробовал и все остальные, неа, не видит продукт ...

----------

ты по существу напиши что то , а не байду всякую, мне похер, заработает ск2 или нет, я проверил, не пошло
умный, напиши как ты прикрутил, а не всякую уйню ...

в проге сканматика если выбрать не только каминс а все прочии не пробовал?

немного не понял, что надо выбирать в проге сканматика ???
а пробовал тт с помощью ск2 подключить к вольве
не понял при чем каминс ?

нета ничиво сложнава снемаим галачка а заприти драв и в фирсе пишем строчка с назаванеем санаматик2 и вся

в конфигураторе см2 в опции поставить галочку для всех программ. как то так

вот теперь понял
будет время и желание , попробую

для праграмиравания нужна быт остарожно будут труднаст

Какие будут трудности? Одним словом не делать изменения параметров вообще?

блин, ну ты такой загадочный, напиши как есть, сканматик не видит зажигания, и что бы закончить программирование надо передернуть шнур от прибора или вкл/выкл массу авто
зачем делать это ск2, если есть под рукой воком

да нада высунуть и батарея и меняет сама нескалка параметра быт вниматилна

у меня на дпа5 если вкл выкл зажигание потом нужно заново заходить через идетификацию. Ибо у вольво на прямоугольном разьеме нет постоянного плюса. Я что то делаю не так или это нормально? И как тогда программировать? Ведь оно в самом начале просит выкл вкл зажигание и как я понял потом еще в конце.

для дпа это нормально
надо или тумблер на питание ставить
или перезапускать сервисы птт

и ещё ошибки после программирования подтирать :thumbup:

А если я просто шнур из разьема передерну, тоже сойдет? Или нет?

не пойдёт

Добрый день. Может кто-нибудь поделиться рабочим dev2tool который не от Шизика для PTT 1.12? Там в заголовке программы "Access_Prog" написано. Переустанавливали ОС WinXP на ноуте. Теперь этот dev2tool просит ключ. От Шизика dev2tool есть и работает, но хотят тот - старый.

присылай свой hardware ID в лс

Hazy-Lazy, Пришел нагадил и ушел...

Извините, до ноута еще не добрался :)

Dev2Tool.rar

Dev2Tool

эта апасная праграма астарожа с ний

да
драйвера скачай с оф сайта

Доброго времени суток, VISFET-ом поделитесь 0.3.1 или 0.3.2

добрый всем вечер вопрос такой вольво фн 12 2 версия заменили бак с увеличением литража прописывать где - параметры програмирования-приборка и есть ли какие то тонкости зарание спасибо

там в одном месте обьём бака.

спасибо

возник аналогичный вопрос прицеп тормозит позже версия машины 4 нужно сделать согласование прицепа и головы в калибровкахи тестах нет ничего вероятно нужна смена параметра.вопрос есть ли те кто это делал и пределы изменения?

какое ты там собрался согласование делать - если прицеп не древний, то нужно устранить все неисправности и никаких "согласований" не надо.
P.S. Недавно авто делал - Даф Е3, прицеп tebs-d .... обрыв провода на тягаче на клапан управления прицепа, а один "псевдодиагност" тормозной расчет в прицепе поменял ))) согласовывал )))
P.P.S. Бывает, конечно, на прицепе торм.расчет можно немного подкорректировать, но авто трогать не надо.

поэтому и спрашиваю как да что!просто на стареньких рено это делалось на свежих сканиях это делалось вроде и параметр в вольво похожий есть.хотелось бы узнать опыт профессионалов!

Согласование нужно было делать машинам с барабанными тормозами. Остальным правильно человек написал: машину трогать не надо. Сама процедура описана в Импакте.

Интересно как ClientUpdate oпределяет какую версию обновлений скачиватъ?
и для чего этот секретная комбинация ввода с клавиатуры?