[/COLOR]Если к новому модику подключиться через марку трейлер, то иденты покажет правильно, но ... нет тестов, и ввода в эксплуатацию нет.
Я подменял в переходнике идентификаторы, и тогда ввод в эксплуатацию (удаление бит EOL) проходит...[/QUOTE]

При таком вводе в эксплуатацию, даже домкратить не нужно (крутить колеса). Просто происходит ввод в эксплуатацию.
Сразу скажу, это не я придумал, так решили разработчики ПО. А то сейчас начнется про проверки работоспособности...
Это через переходник со своей внутренней программой...

пиздец :confused:
:biggrin1:

Вы тоже ничего не поняли ?
Хотя куда нам
Его словами «собакам не понять»

забей, грешно злиться на детей и стариков :smile:

Дети и старики не ведут себя так
Если правильно воспитаны
И извинения могут попросить если что

Человеком надо оставаться
В любой ситуации
Как бы нам тяжело не было
В этом весь смысл жизни

В эпоху капитализма это у них называется лохом оставатся, в этом смысл жизни у всех барыг и пиздоболов, человеком ты Костян можешь только для себя остатся, а для других лохом либо хуёвым, нравится тебе такое или нет это тебе решать.:biggrin:

всем добра, тоже судьба свела с таким прицепом, на 7пиновой розетке только первые 5пинов, CAN отсутствует, голова-Daf105, при включении аварийки/поворотника борткомп начинает ругаться на отсутствие питания EBS прицепа, и не работает пдъёмная ось. как это чудо подружить с головой при отсутствующем CAN? В мануалах (тех что есть в сети) вообще не понятно по распиновке где на этом модуляторе CAN. Модулятор SORL model CM3XL 4S/3M. Если кто знает поделитесь инфой плиз.

Может нагрузки мало по 15 клемме?

не, 15ка жирная, вопрос как бошка будет понимать, что прицеп вообще с модулятором?

Как и другие , по контакту 5 ISO 7638

----------

А может масса неконтРачит?:wink:

Да, вы правы по пятому, а вот про подъёмную ось похоже производитель вообще не заморачивался:shock:

Есть вариант управления подъемой осью через 15 контактную розетку прицепа.
Причем модуль TEBS может в этом вообще не участвовать (пример ТОНАР, вроде BONUM).

И наличие электроники тормозов может определяться по потреблению 15kl ISO 7638

как сделать управление "ленивцем" через 15пиновую поделитесь инфой?

Тут же все просто как грабли. 9 пин - постоянный плюс, 4 - общий минус. Дальше на телеге разрыв виде кнопки. Если хотите сделайте разрыв в кабине. Это ж элементарно.

На Daf105 стоит сенсор (TR-sensor), отслеживающий нагрузку на kl.15 разъема ABS/EBS и передающий сигнал о низком потреблении тока в VIC, который в свою очередь сопоставляет этот сигнал и нагрузку на поворотники прицепа и выводит на дисплей предупреждение о том, что ABS/EBS не подключена.
Возможно, проблема в этом сенсоре?:shock:

Вряд ли. Проблема в самом модуляторе АБС. Слишком маленькое потребление у них. Об этом говорят сами представители компании и дают рекомендации об установке дополнительной нагрузки.

Вы можете где этот сенсор стоит?

В VIC