А там получается по датчику, который на рампе расположен. И если даже само давление в порядке, а датчик неисправен, то и ошибку будет писать?

Или нужно что-то еще искать?

Все рабочие параметры сбросьте

Сегодня подключали комп. По клапанам оба в районе 30%, давление установленное соответствует давлению фактическому, давление в низом контуре от 5,5 до 6.

Я просто не знаю, что там еще можно из моего сканера выжать, и что смотреть. Вот благодаря форуму, узнал, что скважность регуляторов выше 20% - уже много. Слив в обратку должен быть до 80. На этом все.

смотрите в движении. что происходит с давлением в момент появления ошибки

Она теперь даже без движения появляется. Достаточно погазовать несколько раз. На панели она не загорается, там все чисто, только, если комп подключить - тогда видно становится.

ДОЗ БЛОК...

Сами регуляторы шалят? Или нужно весь блок менять? Моет быть один регулятор виновником моей проблемы? Их (регуляторы) вообще диагностируют?

Да на диагностике,но я видел с 30% ехала нормально . Надо воздух убрать из системы

Так и у меня уже вроде едет нормально, меня просто беспокоит, что 30% это много. На что влияет вообще этот показатель?

На открытие топлива в рампу, норма это 17%. Все что выше перелив в рампу. 2 клапана , что бы убрать пульсацию

откуда такая норма ? если сделать 17 будет ругаться...

Из документов Рено

----------

Цепляйте прицеп с грузом, смотрите расход за 5 поездок.

Но ведь комп пишет еще два показателя по этому блоку. это давление, которое задает ЭБУ для данного режима, и давление от датчика на рампе. И у меня эти показатели расходятся на не более 10 бар. Может быть эта ошибка по какому-то кратковременному режиму. Например, когда сбрасываешь газ, давление должно понизится за 0,5 секунды, а у меня оно понижается за 1 секунду, и ЭБУ это посчитает за ошибку.

Никогда не видел ни одного документа Рено, где было бы написано, что норма 17%
Это из практики, но значение, да - примерно такое 17-20%

ESITRONIC пишет 30-38 я делаю 27-30

А делаешь чем? Это программируемый показатель, или его добиваются за счет замены форсунок и регуляторов?

В общем после ремонта форсунок машина нормально едет. Тяга, расход - все улучшилось. единственное на холодною, при сбросе газа слышен звук троения и именно в этот момент выскакивает ошибка. Местные спецы говорят, что умирает регулятор на насосе. Подскажите чем они отличаются. У меня стоит один BOSCH 0281002314, второй BOSCH 0281002313. На вид абсолютно одинаковые, но в магазинах цена может отличаться практически на 50 баксов.
Нужно покупать именно с разными номерами, или можно поставить оба с 14 на конце?
И вообще достаточно поменять только регуляторы, или все-таки весь дозирующий блок целиком?

они по каталогу идут разные - 5001021499 и 5001021500, поэтому одинаковые нельзя

разница в разъеме. а так одинаковые...

По каталогу много чего отличанется, на вид один в один.

Разьемы не снимал, поэтому и не заметил разницы.

----------

А как на счет этого?

с этим не спорю
вопрос - вы ставите одинаковые, колхозите фишки ?

Я же говорю, что разьемы не снимал, поэтому думал, что они вообще ничем не отличаются, кроме номера. Теперь понял, что они отличаются.

Абсолютно одинаковые там разъемы:wink:

Чем же они тогда отличаются?

Не. Извиняюсь. Не одинаковые. Давно в руки не брал. Направляйки с разных сторон