Помщь в выборе мультимарочника для грузовиков
 

Помогите советом какой мультимарочник взять для грузовиков и спецтехники. У меня есть сканматик2 и делфи дс150е. Охват авто как и в любом другом регионе-всех моделей понемногу. Спасибо.

Вроде и сообщений хватает, че флудить то здесь. Есть ветка по мультимарочникам, и там этот вопрос задавали много много раз. И не просто много много, а ну ОООЧЕНЬ МНОГО. А ответов было еще больше.

мда непонятно , джалтест и теха больше конкурентов нет , это не легковой сегмент где выбор большой

Вот поэтому и спрашиваю. От этой инфы уже бошка враскоряку. Нужен дельный совет тех кто непосредственно работает с грузовиками. Поэтому и указл какое оборудование имеется у меня, чтобы перекрыть недостающие авто,прицепы и спецтехнику. С уважением.

Вы думаете здесь дадут другие советы на те же вопросы? В теме мультимарочников этот вопрос про диагностику грузовиков задавался 100500 раз, а ответов еще больше. Какой ответ Вы хотите получить от профи в грузовой тематике. Что 2*2=5. Все уже давно сказано.

не хочу умничать ,но давно давно мой наставник мне сказал если хочешь быть специалистом ,чтоб тебя уважали как мастера,и зарабатывать деньги ,то занимайся 1-3 модели,и сейчас перейдя из легкового сегмента в грузовой,я больше и больше убеждаюсь в правоте его слов,например работая по легковым мерсам ,бывали ситуации например дёргается коробка ,я доставал гидроплату ставил и вопрос закрывался,я чётко указывал клиенту на проблему ,и также здесь приедет машина с интересной ситуацией,и будешь прыгать возле неё ,а когда нормальное оборудование нормальные навыки постоянный опыт ,я не знаю себе я выбор сделал

jeny Конкурент джала и техи у топикстартера уже есть, а остальное клоны марочников, и будет счастье :smile:

Хочешь заниматься грузовиками, мультики не помошники.........только дилеры(клоны дилеров).........

Не соглашусь, эт смотря какие цели иметь. Чтоб изучить грузовики, делать очень много "всякой текучей" работы можно мультиком. Сам начал работать с ктс трака, прибор хорош, но из-за ежегодной лицензии пришлось от него отказаться.

Нужен в первую очередь для выявления неисправностей на прицепах и спецтехнике.Кодирование пока не рассматриваю.Нужно указать хозяину что чинить,ремонт на такой технике они(т.е. водители) устраняют сами.Рассматриваю именно мульты,так как к ним уже привык. Хотя есть и марочники,но достаю их крайне редко.

Прибор хорош если нет дилерского оборудования, КТС коме попал именно после а не до, и продан был ровно через 2 недели.

Пока присматриваюсь к DPA-5. Как его функционал мне подойдет?

К сожалению, а может наоборот, с мультиками больше не работал.

Я даже в мыслях их к себе не подпускаю, потому как при серьезных задачах это не решение а трата времени и сил.

Для таких потребностей думаю мультиком не отделаться, прицепы - вабкой, халдекс, кнор. А за спецтехнику молчу...

Смотря какие потребности, дпа всеж таки Американец нужно делать поправку на это.

Так и начинал,с 1й марки,да и сейчас не за все берусь на других

Владимир,какие марки делаешь и чем ?И где сам работаешь,в области?

То же в конторе начинал с тексы....но пришел к выводу что: дорого и беспонтово.........

занимаюсь мерсами ибо на жоповозках работал по ним сильно,планирую ман или вольво взять и хва ,работаю на выезде,плюс камоны тяну

а как же автоком/делфи?

В первом же сообщении - имеется

Jaltest очень хорошо подтянул позиции. Многое показывает и многое умеет. Если сравнивать из мультиков то я за него! Про офиц и говорить не приходится. Они в разы лучше.

Вот, какого ты тут умничаешь? Если знаешь- просто напиши название человеку, ну, или ссылку на ответ конкретный дай. А не можешь, так чего ты тут разнылся? Утихни. В твоём огороде что ли топчемся? Дай нормальным людям место для грамотного ответа. Сам флудишь больше всех.

Launch один из бомж набора юного диагноста на мопЭде )))

Уважение не монетизируется...
А вот чтоб быть специалистом зарабатывать деньги, надо ориентироваться не на 2 ... 3 модели, и даже не на 10 моделей, а надо охватывать сразу несколько областей техники. Суть проста, разбираясь во всем понемногу, имея какое то поверхностное понимание, уметь из всего спектра поступающей техники выхватывать только самые интересные образцы, там где можно заработать как можно больше с минимальным приложением навыков и усилий. То есть, развивать надо не навык делать что то конкретное, а развивать умение заранее предвидеть, стоит ли браться за этот образец или не стоит.

А по поводу мультипарочника, сейчас модно на ладонные мультимарочники, так чтоб не таскать с собой большие объемы инструмента.

Автокома хватает на всё
Кроме камаза и прочей шелухи

Автоком плохо поддерживает различные прицепы

А что ты в прицепе собрался делать автокомом ?
Там WABCO / UDIF / HALDEX нужны

А вообще с прицепами все очень просто
Если Датчики EBS не в обрыве , то как правило модулятор на свалку в большинстве случаев
Бывают конечно редкие исключения

----------

Кстати заметил странный глюк софта 2020
Он периодически не показывает тесты в меню ...
Потому часто работаю старым проверенным софтом Делфи 2013
Он как чугунный мост

Зачем модулятор на свалку? на модуляторе, учитывая его стоимость, хорошо можно заработать. Проводочек подпаять или резиночку заменить, а взять как пол стоимости модулятора.

И даже когда производитель модулятора позаботился, сверлит спец отверстие через которое в резьбовое соединение разнородных металлов затекает водичка, чтоб по прошествии лет мы не могли модулятор вскрыть, тем не менее модулятор путем сверления вскрываем и делаем.

А что в модуляторе все эти годы изнашивался лишь 1 узел/деталь?
Он уставший
И пол цены за проводок отдаст только законченный лох
Таких сейчас все меньше.

Это не важно... Машина заходит с плохими тормозами, а выходит с нормальными тормозами. Результат виден. Нуждается в оплате за приложенные усилия...
Только совсем не умеющий считать деньги поедет покупать новый модулятор и платить до почти втрое, так как диагноз и перестановка модулятора то же стоит денег.

Собрались двое. Один в модулях проводочки впаивает , но не соображает в элементарных вещах , другой торгует новыми в три раза дороже. А вопрос был ваащпе о другом.
:biggrin1:

Это отверстие производитель просверлил не для прикипания болта, а для того чтобы, в случае пробоя одного из датчиков давления, либо ШИМ-клапана, не разорвало весь корпус. Конечно, со временем отверстие забивается и болт приростает к корпусу, но это больше связано с нежеланием хозяина своевременно обслужить агрегат...

Нет. Там для выравнивания давления корпус-улица обычно другие ходы делают. А это именно отверстие сбоку в резьбу болта, сам болт и резьба от внутренней полости изолирован резиновым уплотнением. На фото это видно.

Именно про это отверстие я и говорю

Ну может быть здесь сделано именно так, у меня обычно все это забито.

Оно всегда забито))). Исключение, крашенные корпуса.

Автоком хорош для европейской техники, азиатов вот совсем не хочет читать(кроме EOBD самый минимум), точнее там базу покрытия техники еще не набрали.

Ты это с кем так горячо дискутируешь? Тема семилетней давности...:cool:

Твоё какое дело, тупой ты пидорас, уже насравший на форуме с нескольких ников десятки тысяч бесполезных сообщений?