Помогите прикрутить Cat на Volvo VNL
 

Поставили мотор CAT MBL на Volvo VNL 2003г.в. Завести проблем не составило. Попытался настроить входы (педаль газа, тормоза, горняк) на J1939 - не работает. Оба блока и ECM и VECU в J1939 откликаются.
Мне кажется что ECM не понимает VECU т.к. у VECU адрес 17, а ECM хочет видеть только:
1. Instrument Cluster (23)
2. Body Controller(33)
3. Cab Controller(49).
Собственно вопрос - Как уговорить ECM брать эти параметры с 17 адреса или как сказать VECU что он Cab Controller с адресом 49?

P.S. Вариант с проводами напрямую не предлогайте, не спортивно ето.

поменять параметры двигателя под управление через 1939, включить PTO для функционирования круиза, поменять передаточное число под коробку, в веку выключить все ненужные функции, поменять тип двигателя в веку

а лучше всего найти вин вольвы с катовским движком и слизать все параметры с его веку
PS таких оказывается не существует

забудь никак
vnl работает тока с cumminc и моторами вольво
в настройках авто тока 2 мотора

----------

только колхозить напрямую:biggrin:

----------

ставь 570 и вперед:biggrin:

----------

а так то такие вопросы прорабатываются перед установкой:wave:

в настройках ЕСМ копаться очень тяжко , тем более без опыта , лично я большого опыта такого не имею , как правило привлекаю знакомых с Цеппелина , но и им не сладко приходится ... правда в основном такие проблемы решали с моторами на спецтехнике . На Вольво-траки ставить САТ вместо другого движка никому даже в голову не приходило ...
Сменить настройки можно , но одно потянет за собой другое , это вы сейчас только про педаль газа вопрошаете , так сказать заманиваете , полнойго обьема переделок вы себе просто не представляете !

Ох и настрадается потом этот владелец трака , чуть что или назад к кулибиным или ведро солярки и поджечь ...
и не надо лепить Франкинштейнов , вы же не гоночный болид лепите , а работаете с коммерческим сегментом , который по дорогам ездит и должен накатать не 3 круга по треку , а минимум миллион км ...

Не уговоришь ты ЕСМ, только CAN ретранслятор, который, читая данные от 17h, передает их от ID 33h или 49h(заданного адреса, который нужен). Подобное делалось на Prostar с мотором 1YN, там с 1708 в 1939 плюс вещание от имени 00h, чтобы табло скорость увидело.

хотел сказать ничего сложного , меня опередили )))
просто перекопать пару тысяч адресов , охренеть и все будет хорошо )))

Выборка сообщений от 17h- замена ID на 33h- отправка обратно в сеть

Да есть спецы по катерам но не тут. :smile:

Извините, что долго меня тут не было...
В общем соединил все напрямую и все поехало. Всем спасибо

Это как? Минуя vecu? A приборка?