Всем привет!
Volvo FH не заводится, ошибок много на по сути mid130sid253fmi13 говорит о многом.
Через ВКАДС 130mid не калибруется ваще и ни как. При считывании данных с авто, mid130 не показывает привязку к ID автомобиля.
Есть ощущение что в мозг(130) пришёл инсульт.
Короче нужна прошивка для TECU. ID B 422284, аппаратура 20817637, серийный номер аппаратуры 00000286.
Естественно не безвоздмездно.

это можно устроить

Зачем тебе прошивка ??
Ставишь блок с другого (аналогичного) авто ... и все будет работать (ну должно во всяком случае).

Ничего вы не понимаете))) Ведь, некоторым главное прошить и взять денег, за услуги швеи, а в чем корень проблемы не важно. Клиенту потом расскажут, когда через месяц, опять, все повторится, Сам дурак.

конечно скорее всего так и будет , но ведь тогда можно будет ЭТО еще раз устроить ...

Везунчики... Блин еще ни одной вольвы не прошил... Да мало того ни одного гребанного блока на вольво не прошил... Что вы там шьете?? Я хз самое сложное что приходится делать сцепление калибровать, коробку. Куча вольво катается с разными ид. Спрашиваю вас это как то тревожит? Грворят - нет... Скорость надо? - нет... Мочу ебнуть? -нет...
Хоть однуб дали прошить...

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

я только на этой неделе три 185ых и два 223...

а потому что народ уже наелся такими золотошвейками , вы без разбору штопаете , и вроде нитки у вас золотые , но вот потому бибику из анабиоза поднять владелец в три-дорога отдает , потому что если поднимать реально , то нитки изумрудные нужны !
Вот к примеру тот же 223 если лег и вы его подняли , то честь вам и хвала , на первый взгляд , но когда клиент на абонемент к вам попадает с этим блоком , (а вы причину то не устранили , а только заштопали) , то на 2-3 раз он уже напрягается , а стоило ли шить ? Потому что по закону бутерброда повтор бывает именно в тайге , на пароме , по скоропортом ...
Но это тема уже отдельного разговора , вне этой .

причин того что слетел 223 несколько:
1. кан
2. плата (флэш сдыхает, проц, разлили чай и тд и тп)
3. ручка с другой машины под другую коробку
4. потеря питания при эксплуатации

при всём при этом обычно помимо 253й ошибки есть ещё ошибки которые и являются первопричиной

а если диагност их не обработал, то отсюда и повторный слёт блока

всегда трепетно читаю Ваши сообщения , и это в том числе , хотя почти все эти причины обычно и называются клиенту .
Однако кроме 4 пункта к этому блоку никак не относится , а сам пункт 4 верен всегда для всех марок современных траков для любых блоков и прочая прочая прочая ...
скажу по секрету , у меня создалось впечатление , что все новые блоки были спроектированы ПИОНЭРАМИ ...(стыдно сказать что я на самом деле думаю о этих проектантах ) , но хулить их нельзя ! кормильцы они мои !!!
А лично Вам рекомендую разобрать 223 мид и найти там флэшь , вот тогда и вернемся к разговору с вами !