надо написать рекламацию в швецию, ну или хотя бы в Калугу.
чего они такое дерьмо делают.
вот машины которые раньше были :thumbup:, сам на весах видел совок, 14 кубов, нарощенный, до 18 кубов, на весах было или 46 или 48, точно не помню. но у тетки глаза вылезли. и он в таком режиме 4 года ездил, потом его продали. а он и сейчас так же ездит, правда рессоры очень часто меняли.

MI ENABLE_IMMOBILISER

В mid 140 надо отключить контроль неисправностей иммобилайзера. Параметр точно не помню (то-ли FC или FCI) название его Fault control immobilaizer (установить 0). Результат - исчезнет самодиагностика иммобилайзера с БК.

в 128 есть параметр FZP, его надо сменить на "0" и физически отключить блок MID 163

Всем привет. попробую поднять тему. заехал premium dxi 2010года с такое же проблемой в 128 иммошник рубанул, но на щитке ключик остался гореть. пните в нужном направление где еще править? выше описанные варианты не прокатили в mid128 ZPR стоит 0 а в щитке нет параметра FC. заранее спасибо.

вангую, что в mid140 и mid144
Ясно вижу в своем хрустальном шаре параметр z6b...

чето с шариком седня случилось может помутнел немного:biggrin1: в 144 есть этот параметр выставленно значение 50 было поставил 0, в 140 вообще нет этого пункта. не прокатыло ключь как горел так и горит

так не нолик там надо

ну вот, взял и всю интригу в клочья разнес :)

ну кому как, а для меня интрига продолжается:shock:. ставил разные значение не помогает.