Отклик педали на газели CUMMINS ISF 2.8

ergo17 · 02.10.2013, 00:02

Я давно хотел узнать у спецов по "америкосам".
Американские блоки управления такое говно? Чуть что, сразу прошивать.
А на хре..а? Что это реально даёт? Кроме денег в карман от лоха клиента.
На европейских траках блоки достаточно редко требуют прошивки.
Или это связано с доступностью прошивок и тупостью клиента?
Я так понимаю что калибровка не чип-тюнинг, расход не упадет, и "крылья" у авто не вырастут.

Dallas · 17.10.2013, 09:33

Цитата:

Сообщение от ergo17

Я давно хотел узнать у спецов по "америкосам".
Американские блоки управления такое говно? Чуть что, сразу прошивать.
А на хре..а? Что это реально даёт? Кроме денег в карман от лоха клиента.
На европейских траках блоки достаточно редко требуют прошивки.
Или это связано с доступностью прошивок и тупостью клиента?
Я так понимаю что калибровка не чип-тюнинг, расход не упадет, и "крылья" у авто не вырастут.

Нет, это не блоки гамно, это обратная связь работает. Инженеры пишут заплатки на свои баги. А на "европе" наверное всем просто пофигу.

sssigor · 17.10.2013, 10:10

Цитата:

Сообщение от Dallas

Нет, это не блоки гамно, это обратная связь работает. Инженеры пишут заплатки на свои баги. А на "европе" наверное всем просто пофигу.

Вообщем так и есть, блоки управления очень крепкие и выходят из строя чаще по причине жадности хозяев или некомпетентности обслуги, последнее намного реже. В компании Cummins работают похоже неглупые люди- практически отказавшись от борьбы с малыми СТО у которых ПО типа левоватое и не держа особой секретности по докам и калибровкам они уверенно продвигаются на рынке, Европе есть чему поучится...

Dallas · 17.10.2013, 10:17

sssigor, Это не только в компании Cummins. В DD, по моему, всё более открыто.
А вообще, у америкосов есть здоровая конкуренция: DD, Cummins, CAT, Volvo... Есть выбор того или иного производителя...и машину собрать можно практически из любых комплектующих. В "европе" такого нет.

nsksky · 13.02.2014, 21:28

Цитата:

Сообщение от ergo17

Я давно хотел узнать у спецов по "америкосам".
Американские блоки управления такое говно? Чуть что, сразу прошивать.
А на хре..а? Что это реально даёт? Кроме денег в карман от лоха клиента.
На европейских траках блоки достаточно редко требуют прошивки.
Или это связано с доступностью прошивок и тупостью клиента?
Я так понимаю что калибровка не чип-тюнинг, расход не упадет, и "крылья" у авто не вырастут.

Менталитет...в свое время даже карбюраторы "настраивали"

nsksky · 13.02.2014, 21:32

Цитата:

Сообщение от ergo17

Я давно хотел узнать у спецов по "америкосам".
Американские блоки управления такое говно? Чуть что, сразу прошивать.
А на хре..а? Что это реально даёт? Кроме денег в карман от лоха клиента.
На европейских траках блоки достаточно редко требуют прошивки.
Или это связано с доступностью прошивок и тупостью клиента?
Я так понимаю что калибровка не чип-тюнинг, расход не упадет, и "крылья" у авто не вырастут.

А если серьезно - есть ощущение, что от версии к версии прошивки топливные карты правят, баги отлавливают... не считаю добавления опций типа - иммобилайзер и т.п.

02.10.2013, 00:02	#1 (permalink)
ergo17 Абориген Регистрация: 08.05.2013 Сообщений: 1,419 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 167 раз(а) в 104 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2,075 Сказали Фууу! 55 раз(а) в 47 сообщениях Откуда: СПб	Я давно хотел узнать у спецов по "америкосам". Американские блоки управления такое говно? Чуть что, сразу прошивать. А на хре..а? Что это реально даёт? Кроме денег в карман от лоха клиента. На европейских траках блоки достаточно редко требуют прошивки. Или это связано с доступностью прошивок и тупостью клиента? Я так понимаю что калибровка не чип-тюнинг, расход не упадет, и "крылья" у авто не вырастут.

17.10.2013, 10:17	#4 (permalink)
Dallas Новичок Регистрация: 15.05.2013 Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тверь	sssigor, Это не только в компании Cummins. В DD, по моему, всё более открыто. А вообще, у америкосов есть здоровая конкуренция: DD, Cummins, CAT, Volvo... Есть выбор того или иного производителя...и машину собрать можно практически из любых комплектующих. В "европе" такого нет.