Осциллограмма ДПКВ-ДПРФ MAGNUM E-TECH

Anatolii_orsk · 28.09.2021, 18:45

Здравствуйте! Помогите эталонной осциллограммой синхронизации ДПКВ-ДПРВ?

----------

Проблема в следующем... Двигатель,хоть холодный хоть горячий запускается только с эфира. До этого, по словам хозяев был произведен ремонт форсунок и PLDшек, результата нет. После запуска нареканий на тягу или дымность нет. При прокрутке стартером ТННД давит 0.5 бар (думаю маловато), на ХХ 4.5 бар. Стоит не "родной" редукционный клапан на обратке блока на 7-8 бар, что тоже не "гуд". Ручной подкачкой давит до 8 бар и медленно медленно скидывает до 4,5. Вопрос в следующем. Имеется электронный датчик давления для проверки систем COMMON RAIL, накрутил его на штуцер секции вместо трубки высокого давления ни при прокрутке стартером ни после запуска с эфира давление не поднялось ( датчик не регистрирует давление ниже 35 бар).Дальше ради эксперимента готов был пожертвовать манометром на 16 бар, накрутил его на штуцер PLD, прокачал помпочкой, манометр показал 4.5 бар, при прокрутке, в момент предполагаемого впрыска давление на манометре "подскакивало" лишь до 6 бар. Импульсы на секцию смотрел осциллографом.... Ощущение, что импульс на запорный клапан подается не вовремя... Конечно не знаю уместен ли такой способ проверки давления создаваемое PLD секцией. Что я делаю не так?

valera-08 · 29.09.2021, 00:20

выкинь плд и поставь новые (и новый тннд)

28.09.2021, 18:45	#1 (permalink)
Anatolii_orsk Новичок Регистрация: 03.10.2019 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Орск	Осциллограмма ДПКВ-ДПРФ MAGNUM E-TECH Здравствуйте! Помогите эталонной осциллограммой синхронизации ДПКВ-ДПРВ? ---------- Проблема в следующем... Двигатель,хоть холодный хоть горячий запускается только с эфира. До этого, по словам хозяев был произведен ремонт форсунок и PLDшек, результата нет. После запуска нареканий на тягу или дымность нет. При прокрутке стартером ТННД давит 0.5 бар (думаю маловато), на ХХ 4.5 бар. Стоит не "родной" редукционный клапан на обратке блока на 7-8 бар, что тоже не "гуд". Ручной подкачкой давит до 8 бар и медленно медленно скидывает до 4,5. Вопрос в следующем. Имеется электронный датчик давления для проверки систем COMMON RAIL, накрутил его на штуцер секции вместо трубки высокого давления ни при прокрутке стартером ни после запуска с эфира давление не поднялось ( датчик не регистрирует давление ниже 35 бар).Дальше ради эксперимента готов был пожертвовать манометром на 16 бар, накрутил его на штуцер PLD, прокачал помпочкой, манометр показал 4.5 бар, при прокрутке, в момент предполагаемого впрыска давление на манометре "подскакивало" лишь до 6 бар. Импульсы на секцию смотрел осциллографом.... Ощущение, что импульс на запорный клапан подается не вовремя... Конечно не знаю уместен ли такой способ проверки давления создаваемое PLD секцией. Что я делаю не так? Последний раз редактировалось Anatolii_orsk; 28.09.2021 в 18:46..

29.09.2021, 00:20	#2 (permalink)
valera-08 Абориген Регистрация: 12.05.2014 Сообщений: 937 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 266 раз(а) в 152 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Одесса	выкинь плд и поставь новые (и новый тннд) Evgenii. likes this.