Не работают стопы
 

Здравствуйте , может кто подскажет не работают стопы на КАМАЗе 6540 бетоносмеситель , лягушка нормальная , лягушку перемыкал , провода прозвонил целые , реле срабатывает ,на стопы .Залез под низ КАМАЗа смотрел клапан ручника ,там стоят 2 клапана один наручник и на стопы я правильно полагаю с них выходит. Так как когда водила ставит на ручник не срабатывают стопы и когда нажимает педаль тормрза

камаз какого года выпуска?

2018 года

если с цбуэ то батарейку отключи минут на 15

Без цбуэ этот КАМАЗ

а иденты какие софта? Можно полюбопытствовать? попробую угадать. Ранее мочу отключали?

Если реле срабатывает, то тут 3 варианта - плюс с реле на стоп сигналы теряется по дороге либо реле неисправно, либо на реле нет плюса на 30 клемме

----------

Каким образом моча и стопы связаны тут?

----------

Если ты про то реле, конечно, которое в блоке реле рядом с предохранителя. Просто за панелью переключателей параллельно должно срабатывать ещё одно реле стоп сигналов для edc7

иденты напишет узнаем

Реле исправно , на30 плюс есть , провод целый , там в низу стоят клапана электрические клапан ручника и клапвн тормоза вот они интересуют ,так какя не смог добраться до них с подкатного .ямы нету.
Да каким образом отключение мочи влияет на тормозную систему ?

----------

Это каминз блок 2880 если правильно

----------

Но когда я на реле перемкнул 30 плюс и 86 на релюзе сгорел пред эбу двигателя , заменил коронечео зароботало ,но понял что с реле стопов уходит на эбу двигла.

85, 86 реле это же контакты управления?

----------

85, 86 реле это же контакты управления? Ты плюс замкнул на массу, естественно пред сгорел

----------

Если ты про реле, которое за крышкой блока предов и реле, то при срабатывании реле, когда на него масса с лягушки тормоза приходит, 30 контакт замыкается на 87 и плюс пошёл на задние фонари, на стоп.

----------

При чем тут клапана тормоза и ручника:shock:, что это вообще такое?) ищешь сложность там, где её нет

В этой машине два преда на эбу , вот как раз 86 должен уходить на лампочки стопов , а сгорел пред эбу .от сюда сделал вывод что уходит на эбу

У него сканера нет, какие иденты

Есть у меня сканер f-car ,нуи как он мне пожет мне тут ?

----------

Какие тебя интересуют иденты ? Напишу если хочешь .

меня они не интересуют, это товарища чавойто они интересуют, пост его прочитай выше

Извиняюсь сорян Сергей

----------

Разберусь потом как получю схемы от производителя этих камазов .

Там на фонаре лампы или светодиоды, если лампы может обе перегорели?

Я уже давно подумал и проверил , приходит что либо , и провода продернул

Это одна схема
Там лягушка должна стоять на главном тормозном кране( под капотом который), при нажатии лягушка замыкает минус реле К-5, реле замыкает контакты 30 фиолетовый( это+от предохранителя F-3\10) и 87 серый (который идет на стопы)
А лягушка ручника стоит на ускорительном клапане ручника,

+1
лягушка там кнопка как на жигулях 2-х контактная в саму педаль упирается,а реле верхнее справа у двери пассажираили или второе верхнее справа,
а щелкать в середине торпеды может другое реле,на круиз например

Лягушку саму под капотом смотрел она нормальная. контакты между сабой замыкал которые от лягушки идут.это уже в самом начале написал ,что проверял это и реле смотрел. На этом КАМАЗе я не увидел этой лягушки как ты написал , только есть два клапана к ним фишки приходят

----------

Что написал все это проверил , только на ускорительном клапане этого нету , только увидал на нем что есть два клапана электрических в сторонке когда нажимают педаль или на ручник ставят то они по идее должны замыкаться , но этого не происходит

Это другая схема, там пневмолягушки 2 шт на главном тормазном кране они тоже минус дают на реле, если хотя бы одну коротишь реле клацает или нет. Или просто реле коротни перемычкой 30 и 87 при вкл. зажигании стопы должны гореть если провода целые

На подкатном без ямы не смог добраться , и просунуть руки туда .между 3 и 4 -ем мосту не получается протиснуться , вот и узнаю может в них дело в этих пневмолягушках

Блин а на фотке у тебя походу электоромагнитные клапана вкл. Блокировок межколесной и межосевой
Ты реле коротни проверь проводку с кабины к стопам (30кл и 87кл то есть подай + перемычкой хотя бы на 87 клему реле), если стопы не загорятся проблема в проводке или фонарях, если загорятся смотри цепочку от лягушек к реле. Отсекай проблему по узлам
Или вот ссылка смотри 9лист [url
]http://galantmotors.ru/document/shema_truck/Kamaz/65115_E3_E4/65115_shema.php[/url]
Схема электрооборудования КАМАЗ ЕВРО- 4 с кпп ZF

Линкани ещё раз , межосевой и блокировки отключены шлангами и с фишек выдернуты , они не должны по идее работать , так как водители рвут мосты когда груженые бетоном .

какой е4? у него е5 с 2018 года пощли е5. и там стопами кузовной(как он там цбу зовется) рулит. а вы все там лягушки контактные ищите. там просто датчики. а по поводу софта спросил. потому часто когда пишут базовый 141 софт с е3/4 на е5 у которого базовый 310 то кузовной дурковать иногда начинает, то стопы постоянно горят, то вообще не горят.

Онже писал что CBCU там нет.
Спаренных ЭлМаК на камазах я между 3-4 мостами не встречал кроме как на блокировки, они еще стоят на вкл. Ком, поднятие, опускание кузова но это на самосвалах и стоят в районе коробки

то, что, он его не нашел, не означает, что его там нет.

На всех камазах евро 5 со старой кабиной сигнализатором нажатия педали тормоза является та же самая лягушка, что и на евро 0, 2, 3, 4. Только минус приходит с неё на цбуэ и реле стопа для эбу двс

Все верно это КАМАЗ е5 абс-7 стоит там , цбуэ в этом КАМАЗе нету вообще шить не могли , хотя моча там отключена , вот я думаю что действительно там стоят пневмолягушки ,так как перед кабиной трубки воздушные от клапана маркеры красный и синий изолентой и на те же трубки воздушные что и на передке кабины , заходят сначало в воздушный клапан а потом на эти Эл.клапана

ты чего то путаешь. если быть точным то лягушкой как раз называли контактный включатель стопов и она стояла советских авто и напрямую без реле включала стопы. после стали ставить датчики положения или датчики нажатия педали. они уже не включали, а подавали сигнал на реле или эбу которые в свою очередь уже и управляли стопами. Так вот то что ты написал только и подтверждает что управляет стопами не то что вы называете лягушкой (датчик педали тормоза) а именно реле или CBU. И то что к примеру на CBU пришел от него сигнал что педаль нажата совсем не означет что тот включит стоп. вернее он должен включить но по ряду некоторых причин может этого и не сделать. Так же стопы могут гореть и при постановке на ручник и тп. Там свой датчик. Есть датчики не механические а стоящие на пневмоузлах и подающие сигнал на CBU или реле при возникновении давления в контуре , когда педалью тормоза нажатой открывается главный кран тормозной. А на педалях тормоза и сцепления обычно стоят магнитные датчики положения педали, которые больше нужны для круиза и егаза что бы понимать каой рабочий режим у авто. А вы бля такое впечатление что еще совковые авто ковыряете.

----------

вот немного здравых мыслей появилось про пневмо датчики на контурах. Там же не гибросистемы как на ГАЗе. А на педалях попросту датчики положения.

Я народ уже сам запутался, короче нужна фотка кабины, фотка блока предохранителей и фотка главного тормозного крана под капотом и все будет ясно что там и как работает:shock:

на камазе всюжись пневмотормоза были. какие лягушки на педалях?:ph34r:

----------

повторюсь

пневмолягушки стоят на главном тормозном 2 шт на 1контуре и 2 контуре, при нажатии воздухом контакты соединяются( и всегда это был минус на реле, все камазы с е3-е4

ну вот с под педалей из кабины вылезли - уже хорошо. И мы то про е5 говорим.

если это е 5 то там должен стоять EBS, все зависит от кабины, ЧЕГО ГАДАТЬ сейчас, если там уже кабина мерс то все понятно, а если еще камазовская то может электроники еще не напихали и все проще

ни если, а так точно е5. я нахрена про софт спросил и дату выпуска.
с 2018 завод уже не имел право выпускать не е5.

нужен хозяин этой тачки без него не разберемся:smile:

да накой он нужен пусть сам разгребает. у него нихрена нет ни сканера, ни CBU, ни схем, ни чего.Толку тут сидеть гадать. то сканматиком бы зашел и посмотрел параметры и по положению педали и по софту иденты. А так ХЗ что у него там. Там и ABS должен водиться по идее. Электрик мало уже чего может в е5, там без диагноста не разгребешь.

PS там в камазах и диагност не всегда все блоки посмотреть имеет возможность.

F- carom не подумал посмотреть это дело ,да Эл.схем нету на эту машину , думал что машины в принципе одни и теже . долбить завод кто сконструировал эту хернь спрашивать схему на6540 хотя модель машины не такая и новая . а таких машин 150 едениц + скании нового выпуска .

какой нах fcar ? его даже KTS бестолку смотреть. Чем нить ток нашим сканматик/Аскан/карго
Fcar ток для китайцев и азиатов заточен.