Mercedes Actros lll

MORGOZZZ

Сразу видно кому просто посты необходимо набрать))))
О подрулевой переключателе написано в первом сообщении этой темы)

Не суть, разобрался с дворниками!!!
1. Изучив схемы которыми вы все так охотно поделились. Пришел к мнению, что необходимо вскрыть сам моторчик дворников. Вскрытие показало, что пациент жив)
2. Обнаружил что контакт 31 припаян на корпус, а кабину недавно красили. Обнаружил что сам мотор жестко на массу не где не контачил.
3. Взял наждачку, зачистил под болтами крепления моторчика.
Усторожил моторчик на место
Отрегулировал дворники

И о чудо все работает как часы)))

Я думаю что изза недомассы, моторчик подтягивал от других потребителей находящихся с ним в одной цепи, массу. а как это связать что дворники запускались сразу с зажиганием или через 20 сек после выключения минутки я не знаю


Открытый вопрос остался по контурам

Давление ресиверов на приборке не кажет, но и как же оно будет работать когда, в HM висит две ошибки
1ая тормозной контур 1, замыкание на массу
2ая тормозной контур 2, не достигнут диапазон измерения

serg789

Дело не в постах я на форуме зарегистрирован с 2014 г. Хотелось помочь. И время есть свободное . Если делал как я написал почему сразу не посмотрел моторчик. При таких проблемах это первое что смотрится

----------

Что бы вопросы оказались закрытыми. Необходимо приобрести дилерскую диагностику где в DAS вам будет показана схема электропроводки от блока HM до датчиков давления.

MORGOZZZ

Господа. Год назад был у меня проблемный автомобиль на каменсе, и как то все помогали схемами советами. А сейчас у меня сложилось впечатление, что в ветке мерсоводов, одни умники собрались... Нет возможности помочь, так и не зачем засорять ветку пустыми, не имеющие смысла сообщениями!
И главное как уже упоминали, был бы в руках дас, я бы вас и не тревожил, детскими вопросами)

Пройдёт время, не много. я все равно найду нужную мне информацию. И выпущу машину в линию.

Borisich

Что мешает прозвонить проводку от датчика до НМ? Даже если нет схемы расцветка проводов в помощь, на свежих датчик редко мрёт.

MORGOZZZ

это самый долгий, надежный путь)))

суть этого обращения, в том что может кто уже трахался с этой проблемой. возьмет да и скажет: у них похоже больное место в переходе в траверсе над коробкой. там сходятся все датчики с ресиверов и сила с АКБ. И на изгибе ломает-перетерает провода.

все господа. всем спасибо за внимание. тачка вышла в линию)

всем кому сказал в постах спасибо, вам спасибо.

умники дорогу знают, я думаю вас туда часто отправляют)

статистика не очень
9 постов от вопрошающего
7 постов несущие смысл
6 постов от взрослых дядядек, любящих рассуждать:
какие мы все рукожепы,
если бы да кабы,
как вы вообще работаете мультиками, они же гавно.

я немогу понять когда вы меня тыкали в DAS, вы мне добра желали, или пытались подчеркнуть свое превосходство. не понятно.

сравнив возможности австокома - делфика с T200 и EASY
что бы вопросов не было как так я сравнивал. в хозяйсве имею и T200, и EASY.
для ремонта в поле на коленке, делфика достаточно)))



всем добра

4еснок

Если ты 5 лет работаешь с траками,то потенциальные проблемные места в проводке даже незнакомого авто спецом с таким опытом определяются визуальным осмотром - где она проложена нормально,а где перетираться будет об железку,или где перегиб и вибрация от движка.И в целом,я в ..уе - за 5 лет можно залениться,но не до такой же степени..Вспомнишь,как начинал - без схем,без инструмента,проводку вручную отсматривал,какой провод куда идет,- и с тех пор схемы и документация появились,а навыки остались =) так что не бойся и не ленись,стремись делать работу на 5 и поменьше трахай мозги коллегам на форумах =)