MB ACTROS 2540 калибровка пневмы

maldy

Это погрешность датчиков, рамы и т.д. и т.п. Первый раз пробовали менять датчики в паре, но так и не подобрали что бы были одинаковые. Помимо удочек у тебя еще стоят датчики давления в каждой падушке.

crazy_alex

ППЦ, вы тут демагогию развели, мы калибруем не датчики, а положение датчиков при нужном (заданном) уровне пола, фактически калибруется блок NR!, датчики меняются как в паре так и по одному, и никаких проблем при этом не возникает, все выставляется и калибруется как старухой так и дешманским всеядным китайцем. Люфт поводков датчиков не допустим по причине не правильной работы (т.е. будут перекосы кузова). Если нужно поправить высоту кузова, то я лично правил ведьмой!

max10.84

Нет датчиков давления. Можешь нормально объяснить как записались параметры:
.
То, что рама кривая, подушки разные и пр. это понятно, но не 33 же.
Если читали вопрос, то что трудно нормально ответить? Вопрос был про возможность калибровки датчиков, показания которых во всем диапазоне отличаются на 20 каунтов. Вот приехалк вам этот ACTROS, один датчик в транспортном 150, второй 170, тяги не регулируемые. Напишите, как будете калибровать. Пусть даже оба датчика оригинальные новые, рабочие, вот отличаются показания и все.

Миха70

А что большая проблема одну из тяг сделать регулируемой?

__________________
Жадность порождает бедность!

max10.84

Проблема. В данном случае хозяин авто говорит, что много раз менял и по одному и оба датчика, потом заезжал в сервис по ремонту мерсов и каждый раз процедура калибровки занимала 15 минут, без танцев с бубнами. Естественно когда я начинаю ему говорить про замену тяг и замену на первый взгляд исправного старого датчика(машина на одном этом датчике ездила 2 недели), то он смотрит на меня как на чувака, который заимел Wabco, а работать ей не умеет. Мерс не убитый, в отличии от своих сверстников, там даже задние крылья родные стоят. Он на родных тягах как-то же отъездил 22 года, а тут ему говорят заколхозь регулируемую)))
Вообщем надо сперва проверить проводку и сравнить сопротивление датчиков. Читал что датчики с одинаковыми номерами могут иметь разное сопротивление 78-80 Ом и 120 Ом. Типа датчик видеть будет, но будут сильно отличаться показания.
Вот такие дела.

SergeyKolomna

Датчики индуктивные так что индуктивность сравнивай

----------

А если серьёзно то вы вообще не туда полезли
Вы основываясь на своих догадках из мухи слепили слона
Всё гораздо проще

max10.84

Смысл ее сравнивать, если и по показаниям с датчиков ясно, что она разная. Потом обязательно отпишусь в чем было дело и как решили.

crazy_alex

Показания у всех разные, одинаковые не будут! Читать глазами не умеем? Я же ясно написал, мы не калибруем датчики, мы калибруем блок NR, вставили маркеры, откалибровали положение по ним, вынули, калибранули верх и низ, все!!! Показания на самих датчиках нас мало волнует, нас волнует положение кузова РОВНОЕ!!!! И правильно вам клиент сказал, 15 минут и авто уехало, ну а вы с капустой остались!

Borisich

Как бы с МЕРСом МР 1 не всегда , так гладко , стандартно разница в показаниях больше 3 каунтов не прокатит.

crazy_alex

Этого не может быть!!! У меня в парке 2 уваленные машины, у них показания совершенно разные, краны меняются на ура и калибруются тоже легко! Даже скажу больше: водятлы тяги курочили, удлиняли - укорачивали, длина тяг разная, старуха делает все без проблем и пох сколько там разница! И это мммм - MR и NR - разные блоки!!!!!! А что бы все гладко прошло - нужно правильные упоры ставить.