МАЗ евро4, двигатель Мерседес OM501LA, управление компрессором
 

Здравствуйте.
Штатная трубка на двигателе, управления компрессором, никуда не подключена. Судя по всему никогда не была подключена и просто открытая снизу двигателя смотрит на улицу.
Ответной части этой трубки не наблюдаю. Как должна быть реализована схема управления компрессором на этой машине?
Мне известны только схемы с электроклапаном управления компрессором, пока ничего такого тут не наблюдаю.

Забудь ты про нее, это аварийник ,подключается к влагоотделителю, если превышает 12 атм.выжимает на головке компрессора клапан.

МАЗ некрасиво пшикает сбросом и на этой машине наиболее часто меняли клапана на клапанной плите компрессора.
Я то же так думал что подключается к влага отделителю, но там к порту с небольшим диаметром подключен только отдельный небольшой ресивер, других свободных портов подключения нет.

----------

Странно, на других машинах у нас компрессор периодически включается выключается, это слышно по звуку.

Шо, станки кончились, или клиенты разобрались с шарлатаном что полез в плевмосистему, скоро в топливку полезешь.

Бери выше , в шиномонтажники)

клиенты постоянно прут этот грязный металлолом, а хочется позаниматься чем-то интересным.

На других МАЗ с двигателями ЯМЗ (рено) управления компрессором нет, разгрузка компрессора происходит за счет постоянного сброса воздуха нагнетания на улицу, пока давление в системе не понизится, клапан под влагоотделителем переключается для нагнетания в систему.
Получается на том МАЗ с мерс двигателем клапан влагоотделителя не фиксируется в положении сброса нагнетания компрессора на улицу, а только часто сбрасывает излишки.