Мастеров рукожопых уж черезчур много у нас. Поэтому лучше самому да с вашей помощью.

Угу.Вангую выпуск новых серий до тех пор,пока ТС не убедится в отсутствии связи спидометра и троения.Или в обратном :wink: Подсказывать вообще нет желания,ибо диагноста заипут(уж сорри,Дмитрий,но это будет так - уверен) мудрыми советами из интернета,транслируемыми хозяином авто. Бесит неимоверно.

Интересная муйня..как это фильтра могли лопнуть,если подкачивающий насос стоит в самом ТНВД?:confused: Разрежением их,что ли,выдавило?

П.С.кто диагност?Может,знакомое лицо,поможем чем можем.Но без "сломанного телефона" и третьих рук,лично.

Для диллеров это не машина, а динозавр) .на другом конце города они, под запись, вообщем не лучший вариант. По сканиям и вольво у нас с дилерами намного лучше.

Опрометчивое заявление.

Не парься
Этот человек не всегда соображает что пишет и о чем он пишет
Ему просто надо посоветовать что-то
Отметиться для пафосу ю
А реального проку с его каментов - как с быка молока

Как впрочем и от остальных его сородичей

----------

А так то по первому посту

Либо форсу менять ( у меня есть новые оригинальные) либо плунжерные пары ( у меня тоже они есть еще со старых остатков 10 летней давности когда БОШ был БОШЕМ )

Спидометр может прыгать по нескольким причинам.
У приятеля тоже троит при этом,или просто мощу режет? если не троит,то оставьте машину приятеля в покое,это не ваш вариант.

Диагност такой там нахрен не нужен,все ошибки считываются лампочкой.не надо верить в комп как во всемогущий инструмент - человек может больше =)) там больше манометром смотреть надо.

Давление где именно змеряли? Помнится.на ТНВд должен быть штуцер под это дело(если правильно помню),для замера давления после насосика подкачки

Бггг
Сам то понял что посоветовал? )))

У приятеля не троит.
По давлению. Топливщик измерял за топливными фильтрами, где штуцер. Давление 2 кг. Сказал, что придостаточно. Проблема явно не из-за этого. Распылители новые поставил, на 300 отрегулировал. Но это ничего не поменяло, а машина вчера вдруг внезапно поехало значительно лучше..

ТНВД труп
Инфа 100%
Плунжерные пары по десятке отдам... В магазе рублей 16 запросят за китайские
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ошибки только завтра по лампочке посмотрю. Никто не может ответить, почему не загорается edc при разьединении разьем первой форсунки и машина при этом не меняет своей работы.

Потому что и форсунка тоже труп
Новая форса по оригиналу 12 рублей
Только у меня остались с одним номером, а их есть несколько видов в зависимости от года выпуска
Сравнить надобно

Хотя... Несмотря на номера ее можно перетарировать и заменить распыл на нужный
И она сразу станет с твоим номером ))

На дизельирке тебе такое не расскажут ))
Толи дело старый Барри Лайт
Все для людей ))

Дмитрий,если решили делать сами,то 1)см.подкачивающий насос в ТННД,похожие симптомы.Смотреть манометром.2)если троение начинается одновременно с ксяками спидометра,то см.массу от клеммы на аккуме до кабины тщательно!особенно в разъёме под капотом и на аккуме.Больше навскидку вариантов нет,но я думаю,что всё же топливка.Хотя на авто старше 10 лет может быть всё что угодно

А пиздаболов местных не слушай
Они кроме словосочетания "ТОЛКОВАЯ ДИАГНОСТИКА" больше нифуя написать не способны

Как впрочем и починить твое авто они тоже не способны

По разьему понял, я его снимал, весь зеленый был!! Прочистил, помыл, блестит, но результата думаю не дало. Хотя на проводку тоже грешу, но самому ее проверить без электрика вот точно не получиться, коса приличная. Как в косе массу саму найти…

Да хз,может и был такой вариант мозгов.Их вообще 4 или 5 видов было на командорах. Или вообще мозги от 4й Скании =)) они вроде бы без этой форсунки преотлично работают

Смело.. Думаю мимо все таки..

Какой разъём снимал?Давай точнее.
Меряй напряжение на самих аккумах,и потом на разъёме под капотом(тот,где питание на кабину идёт,по памяти не подскажу точно) и на разъёме самого блока управления,он в ногах пассажира,Bosch написано,разъём на нём один,на 55 контактов.
на МАНе все массы сделаны проводами с коричневой изоляцией

ЗАвтра будет видно. И еще, на тнвд есть еще сетки которые можно почистить за исключением фильтра грубой очистки..

Дмитрий85, Пока серун московский отдыхает , два вопроса :
1- При нагреве начинает подтраивать ... если полить водичкой ТНВД и подтраивание проходит? В этом случае с вероятностью 90 процентов это износ плунжерных пар в начале хода !
2 - ... по фильтрам ... развоздушка бака в порядке?

1 - не пробовал, но про это знаю. тнвд 3 года назад делали именно по этой причине, что начал плохо заводиться, обороты плавать, водичкой обольешь и завелась. Тут чтото не то. И топливщик об этом сказал, он мне его и делал 3 года назад. Смысл ему меня отговаривать от снятия тнвд, это его хлеб. Просто по человечески говорит, что это 100 % не плунжера.
2 - дышит точно. Фильтра наружу порвало.. думаю брак просто, в третий с дырками оказался изза того что в сервисе его немного помяли. совпадение, но это только время покажет

Дмитрий85, Вернёмся к началу темы! ... подача и обратка из бака чистые?! ... попробуй продуть!

Этим завтра и займусь плотно, по результату отпишусь. Хотел на выходных, но она вдруг поехала сама.. думал совсем раскатиться, но чтото совсем не хочет. Поэтому снова пойду по списку.

Подтраивание на холостых может на рядных ТНВД может быть из-за повышенного внутреннего давления в насосе , ПРОДУЙ ОБРАТКУ!
... и проверь развоздушку бака...

Хорошо. Понял. ОТкуда ее отцепить? от насоса или от форсунок?

Там , где она общая обратка идёт в бак!

через что должен дышать? трубка отдельная на заборнике..

Извини , но в грузовых баках у меня всегда копались другие ... я только в топливной , так что не подскажу.

А можно узнать причинно-следственную связь этого явления?Без подколов,просто интересно.

Поднимается внутреннее давление насоса при плохой проходимости обратки ... отключаем обратку , кидаем в отдельную ёмкость ... эта падла на холостых не шелохнётся ... подкидываем обратку на место , через пару минут на холостых мотор опять начинает подтрушивать.
Давно ещё заметил на трёхлитровом "жирном" , справедливо для всех рядных насосов...
Тем более , что здесь я подозреваю само давление в баке , судя по порваным фильтрам ... как-то ... не в норме...

Думают - эт когда что то понимают
А ты надеешься

Я тебе предложил наидоступнейшее решение твоей проблемы
Но тебе видимо просто охота поговорить да надеяться на то что отделаешься мытьем баков

ремонтируем тахограф . датчик скорости ОБЯЗАТЕЛЬНО

----------

да , про тахограф многие забывают, а зря. штука важная и подлая.

Да да
Он нагревается и мотор троить начинает
От колбасни и стрелки указателей колбасит
Ни дать ни взять, логично йопт

читайте мат.часть

Витя, не городи хуйню
Ложись спать
Утро вечера мудренее

Ну или лайки ставь в моей теме, у тебя неплохо получается
Тока ничего не пиши... :wink:

Барик ... Москвичей после клуба ,обычно на хавчик пробивает ... а тебя похоже на умняк...:biggrin:

ну да, ну да
тахограф на коммандоре самая важная штука.

Ну и чем дело закончилось(если закончилось)?

Сделал, что говорили. Ошибок нет в компьютере. Изменений тоже. Пока так ездием.на холодную лучше, на горячуб хуже. На днях все таки тнвд сниму, пусть проверят. Пока так

Дмитрий , как с детонацией ("троением") , на оборотах ? Как с запуском , как с давлением на подаче топлива!
... Вы ж не теряйтесь , а то мы из поломанных в теме копий и буржуйки взятой в соседнем гараже скоро сделаем Вечный двигатель и подарим его от форума "крутому" Московскому гостю БарЫку... что-бы он установил его на свой неЕпЫтельный автомобиль Эльдорадо!...:cool:
P.S. Дмитрий , пусть проверят ТНВД на стенде от самого "трогания" привода золотника ... я имею ввиду по утечке в начале плунжера!!!

Заметно троит под нагрузкой на любых оборотах. Заводится идеально. И без нагрузки работает тоже идеально на любых оборотах. Как нагреется троение становится значительно заметнее, но при этом запуск также идеален.

----------

Давление 2 кг. Топливщик сказал, что достаточно, даже с излишком. 2,5 кг мало у кого на таких насосах есть.