Камаз 65116А4, 14Г., ХТС651164Е1308174. Не идет мочевина.
 

Камаз с такими ошибками. Пробег 8000 км. Говорит перестала расходоваться мочевина. Ошибки сбросил, удалились две: SPN_647 и SPN_3363. Активные две. Подскажите по ошибкам SPN_4334 и SPN_4376. Клапан находится в этом блоке? И можно открыть крышку на нем?
Еще, снимал разъем с датчика температуры, который на входе катализатора, ошибки новой не появляется. Напряжение 5,0 в есть. При прогреве уменьшается до 4,6 в. В параметрах температура 1 выхловных газов постоянно - 273*, температура 3 меняется.

Открывать можно.
Только толку от этого не будет.

здесь лучше иметь диагностику инлайн 5 или 6 там есть все тесты.
1.Сними форсунку в выхлопной трубе продуй если забита
2.Трубка может забита.
3.Лопнул заборник
4.Накрылся насос подачи мочивины

как только на все тесты будет положительная реакция а ошибки останутся поможет обновление ПО ЕСМ. там все просто

да, да. Исключительно в инлайне есть все тесты.
8000 пробег. машина 15-го года примерно. И где же обновления вы берете ПО ЕСМ???? Если не секрет...

В INCAL вестимо :smile:

Угу, в инкал. Видел там хоть одну прошивку на машину 15-го года?

нафига ему моча ?

Взял Inline. Должен получить на днях.

Теперь еще запустится ли тест?Мне очень хочется узнать.

ну а как он с активными ошибками запустится?

запуститься в любом случае если цепи исправные, а активные ошибки могут просто потом перейти в не активные.
Сейчас большинство просто отключают мочевину

Никак.Я делал так что бы выявить на что откликается неисправность.Методом исключения.Снимаешь крышку,диагностика подключена.Отключаешь поочереди и смотришь ошибки которые добавляются,вот и узнаешь за что отвечает та ошибка.Хотя в Инсайте и так показывает,звоним провода если все нормально прибивает клиента на замену того элемента который неисправен.В моем случае был неисправен насос.Этот насос по сути шаговый двигатель,управляется ШИМ.

Посмотрел сегодня Inline-ом. Ошибки такие. Потом хозяин вдруг вспомнил что Камаз на гарантии и лазить в него ненужно. А это условия возникновения ошибки, на втором скрине?

Это параметры на момент возникновения ошибки.

Поверь официалы сбросят с гарантии.Ни разу не видел что бы по гарантии было,цена вопроса тысяч под 100.Модуль может отказать и при некачественной мочевине.

часто клапан слива плавится на него видимо падает 24 в из блока управления ион сгорает .приходится менять блок управления и клапан слива.а так как клапан не найти отдельно меняют в сборе дозатор:smile::smile:

Думаю скоро опять вопрос возникнет,когда его официалы с гарантии сбросят.Пускай созреет.

У меня такой-же камаз с тем-же дефектом.
Накрылся клапан дозирования мочевины.
Клапана отдельно нигде нет. Только блок дозера в сборе предлагают.
Блок стоит СМ2150Е p/n4995445. Прошивки без мочевины в инкал 02-2015 не нашел.
Можно поменять блок на СМ2150С с программой евро3,
Но может кто знает решение по прошивке СМ2150Е без мочевины?
Можно в личке обсудить.

Может кто подскажет сопротивление исправного клапана дозирования мочевины?
У меня очень мало показывает - примерно пол ома.

Мазахисты, стоп стоп Камазахисты конечно ж, программно отключайте мочу и работайте без проблем (ну или эмулятор ток не понятно зачем городить еще что-то если и без него работать будит как положено)

Перебрал на диске инкал 02-2015 все прошивки под блок 4995445.
Все с мочевиной (nox control). Есть разные сертификаты для прошивок.
EU - европейский, MEP - китайский, CON - бразильский.
Бразильский отпадает - двигатели другие.
Изначально прошивка была FF80009.00.
Попробовал записать прошивку CH90048 с китайским сертификатом - видел такую на подобном камазе. Появилась ошибка по датчику температуры катализатора. Эти прошивки похоже блоком мочевины отличаются.
Вернул назад прошивку FF80009.02. все заработало, ошибки все исчезли.
После пробной поездки появилась все та-же ошибка по мочевине (клапан-то неисправен).
Поискать на других, более старых, дисках инкала прошивку без мочевины?
Существует вообще в инкалле прошивка без мочевины под блок 4995445 для двигателя камаза на 300лс?

Там они все с мочей для 2150Е, здесь вариантов подбора от чего бы то нибыло бесполезен, только править ручками саму программу моторную.

правильно в ручную, но только на блок который без мочевины 2150С перекинуть функции управления

Имеешь в виду поставить на авто блок СМ2150Е с близкой прошивкой без мочи ?..........

нет, блок CM2150C

Очепятался я ))) имел в виду СМ2150С ........делал так уже ? каковы результаты ?..........

результаты положительные все довольны:smile:

а где качать инкал 02 2015 подскажите ... чего то не нахожу:shock::shock:

у о фицалов

И что , все по прошивкам совпадает : и лошадки , и крутящий момент , и CPL двигателей ???............
Долго ли движки проживут ??.........

всё работает нужно лишь правильно прошить и настроить ещё ни кто не жаловался ни на тягу ни какую либо проблему касаясь электроники

А ни кто и не будет жаловаться.......двигатель один , прошивка от другого....железо двигла (определяется по CPL) может быть разным , и когда вылезет проблема по двиглу , доказать что всему виной не та прошивка будет сложно (но можно, обратившись к экспертам официалам)....как ты думаешь , кого заставят оплачивать ремонт ?........

это проверенный вариант на 100 процентов, даже авто с завода едут с такой же прошивкой

Что значит с такой прошивкой? Имеются в виду машины Е-3 без мочи и с ЕСМ2150С?
Так вопрос в том, а всели железо по ДВС на Е-3 и Е-5 одинаково? Я вот никак не выловлю Е-5, чтобы форсунки сравнить, есть подозрение, что они другие.

есть Е4 без мочевины с ЕСМ 2150Е.
cm2150е на этот блок нельзя залить евро3 нужен блок см2150с, cm2150е в этом место под флешь мало. см2150с в этот заливаешь евро4 без мочивины и переносишь образ с cm2150е и всё работает.Если поставить просто 2150С то работа двс будет некорректна и ошибка по эл.муфте-на Е4 она управляется с ЕСМ

Далее СМ2150Е при нормальном(не тупое отключение вывода кодов и отвязка торка) программном отключении работает на своей же программе но уже без мочи,и нечего не хочет.


Блин не гони людям туфту, Не можешь нормально руками настроить муфту вентилятора вот и все, образы инсайта это только то что реально доступно в настройках конфигурации из инсайта(что не доступно будит выведено после процесса интеграции как не выполненные изменения).
Короче по теме садись 3. не 2 только по тому что увидел разницу в размере калибровки.

Честно уже запутался в этих моторах но форсунки разные (если память не изменяет), хотите точнее давайте два номера двс, дам список отличий.

тут нет ни какой туфты, две программы на блоках CM2150E одна с мочёй другая без. на евро 3 нет муфты заложенной в программе по всему и прошиваешь на ту которая с управлением муфты только образ добиваешь в ручную

CM2150E не существует в реальности на Е3 потому что, блок изменили именно под мочу, если у вас есть готовая переделанная после ее заливки вам действительно проще общую конфигурацию заливать из сохраненных так быстрее нежели все вводить руками.

если на этом сайте поискать то я уже писал что да как. в кратце СМ2150Е евро4 он не прошьётся там flash мало памяти, а на СМ2150С Е3 можно залить Е4 без мочи, но образ нужно переносить в ручную:thumbup: проверенно

Т.Е. вместо см2150е ставим см2150с прошитый под Е4 без мочи , я правильно понял ?.....НО , возникает вопрос о взаимозаменяемости прошивок по железу двигла.........кто ни будь делал сравнения ?......

разница есть по этому и набиваем в ручную функции и параметры