клемма мама- лампа. оражевобелый клемма на диамтр4-тахометр. желтый клемма диаметр6 +ЗЗ

Тонкий скорее всего возбуждение, должен идти на D+

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Всем спасибо, завтро проверю, сегоднЯ уже темно.

да какая разница , какой там управляющий сигнал любой электрик разберет и почему он не пропадает после выключения зажигания тоже. Тема даже не для диагностического форума а электриков. Диагност должен найти причину, а причина в том что реле не отключается. а колупать проводку и и искать кз это пусть электрики потрошат.

Сам как то электриком по легковым авто работал и не один год. Жизнь поменялась м ушел на кран работать. А электрик который есть у нас сам знает меньше моего по свежим машинам.вот и ищу сам

Встречаются генераторы с браковаными реле-регуляторами - при их установке автомобиль не глохнет с ключа, пока пред на возбуждение генератора не выдернуть. Скорее всего такой генератор попался.

сними фишку с генератора при выключенном зажигании машина заглохнет

диагност-электрик это должен делать. по вашему если авто не тянет, диагност находит причину на сканере - давление в рейке низкое и зовет топливщика - на ищи почему. Кто-нибудь так работает интересно? Если работает, то сколько зарабатывает и что это за диагност такое интересно. Диагност все должен сделать сам от начала до конца, тогда и по зп вопросов не будет.

Генератор и электропроводка здесь ни причем проблема в регуляторе.

Всем ещё раз спасибо. Все решилось заменой генератора.

----------

Но может есть все таки электросхемы на КамАЗы евро 4 у кого. Все что я нашел не подходит.