Камаз 43118 не глохнет с ключа
 

Проблема появилась внезапно, при выкл зажигания машина работает как будто не поворачивал ключ. Блок мс61 стоит. На реле в бардачке правое верхнее приходит + от замка при вкл зажигания . Как только завел машину и выкл зажигание плюс становится + ШИМ . Снимал разъем с замка зажигания, все так же и остаётся. Если не заводить а просто вкл зажигание и выкл то все выключается. Проблема только когда заведешь.

----------

Хотя за день до этого накрылся генератор но он просто не давал зарядку. Ген поменяли и через день начался такой прикол.

Может гена с браком?

На схемах которые здесь скачал к ЭБУ не идёт ничего от гены. Как он может быть с браком и как влиять на это? Ген с ремонта.

наверное ГР не отключается залипает.

Сколько проводов у вас на генератор? 1 толстый и 2 тонких?

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

А где она стоит то? Все реле выдерживал с выкл зажиганием когда машина работала и ток на одном реле глохла но оно точно не залипло. На его управляющих контактах сидит минус и плюс при вкл зажигания. Когда завел машину и выкл зажигание на управлении этого реле сидит плюс с малой скважностью. Как только это реле вынял, то машина глохнет и плюс пропадает

----------

По цветам проводов это реле не главное если верить схеме

Оно верхнее правое а в книге вообще не подписано

Вот немного получше качество фото

Да не смотри ты эти веселые картинки, реле там ставятся как попало. Лучше скажи тягач с прицепом или без? перекидку отцепи

Кран

----------

Так цвета проводов то соответствовать должны по идее

----------

Может Эл схема есть у кого поделится как там с замка зажигания провода идут

что и требовалось доказать. пожет на управляющем минусе кз перетерло на массу или другой провод вот и придерживает.

Управляющий на этом реле плюс, вот он и не отпускает , а на схеме минус(((

выше правильно сказали про генератор,оецепи генератор и поймёшь.

----------

под генератором круглый разъём, туда тож надо глянуть

Спасибо, как попробую отпишусь

Отключаю разъем с генератора машина глохнет с ключа. Тогда генератор косячный получается

----------

Ещё бы Эл схему куда эти 3 провода с разъема генератора идут

прозвонить жгут на кабину

----------

я про круглый разъём писал,смотрел?

Не могли перепутать 2 тонких провода местами?

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Там нет круглого разъема, там плоский. Смотрел, нормальный он. Разъем с 3 проводами и попутать Егор никак нельзя. Но есть один тонкий проводок красный, он со жгута выходит и идёт на одну из едем под гайку. Может его перепутали? Ток на какую из едем он должен идти?

----------

Клемму

вот этот красный про который говоришь и подружился в гофре с желтым. если мне память не изменяет

----------

прозвони на фишке гены меж собой

----------

прозвони на фишке гены меж собой

Вот генератор менял напарник, поэтому и хочу узнать куда на какие клеммы эти провода идут. Так то могли

клемма мама- лампа. оражевобелый клемма на диамтр4-тахометр. желтый клемма диаметр6 +ЗЗ

Тонкий скорее всего возбуждение, должен идти на D+

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Всем спасибо, завтро проверю, сегоднЯ уже темно.

да какая разница , какой там управляющий сигнал любой электрик разберет и почему он не пропадает после выключения зажигания тоже. Тема даже не для диагностического форума а электриков. Диагност должен найти причину, а причина в том что реле не отключается. а колупать проводку и и искать кз это пусть электрики потрошат.

Сам как то электриком по легковым авто работал и не один год. Жизнь поменялась м ушел на кран работать. А электрик который есть у нас сам знает меньше моего по свежим машинам.вот и ищу сам

Встречаются генераторы с браковаными реле-регуляторами - при их установке автомобиль не глохнет с ключа, пока пред на возбуждение генератора не выдернуть. Скорее всего такой генератор попался.

сними фишку с генератора при выключенном зажигании машина заглохнет

диагност-электрик это должен делать. по вашему если авто не тянет, диагност находит причину на сканере - давление в рейке низкое и зовет топливщика - на ищи почему. Кто-нибудь так работает интересно? Если работает, то сколько зарабатывает и что это за диагност такое интересно. Диагност все должен сделать сам от начала до конца, тогда и по зп вопросов не будет.

Генератор и электропроводка здесь ни причем проблема в регуляторе.

Всем ещё раз спасибо. Все решилось заменой генератора.

----------

Но может есть все таки электросхемы на КамАЗы евро 4 у кого. Все что я нашел не подходит.

Интересно не менялся ли до этого генератор! ... Если с гены с +15-м на РРЗ на гену со встроенным диодным мостом и выходом с лампочки на D+ поменяли ...может там "собака и порылась"!:cool:

У нас было так, заменили реле регулятор на генераторе. Поставили вместо оригинала аналог, двигатель перестал реагировать на выключение зажигания.Поменяли реле на оригинал все стало нормально.Провода при этом не трогали и генератор остался тот же.

Генератор до проблемы менялся ,я кажись писал об этом, на отремонтированный.но проблема вылезла не сразу.

надо на клему 15 которая идет на генератор ставить диод как на мерсе

Итого имеем либо утечку тока, либо якорь постоянно по напряжением.
Как минимум АКБ спасибо не скажут

Через лампочку на цитке тока на реле по любому не хватит!:shock:
...А вот если в обход лампочки ,то для питания реле ЕСМ вполне...

Ну тогда и получается что реле регулятор вышел из строя, провода ведь вы не трогали.