Исузу самосвал
 

Здравствуйте,помогите пожалуйста расшифровать коды самодиагностики Исузу CYZ51Q 2008г.в.,двигатель 6WF1. Код 22 нашёл расшифровку здесь на форуме:неисправность в системе датчика атмосферной температуры,только где он установлен пока не знаю.И код 23 его расшифровку не нашёл...
Проблема с авто такая:при движении в гору загорается чек,пропадает тяга(без внешних признаков),остановишься,заглушишь,заводишь-едет нормально до какой то определённой нагрузки потом снова чек и тупость.Может где то есть хороший мануал,ткните носом,сам второй день не могу найти в инете.

вот держи:wave:

не глядя на ошибки предположу что чек в нагрузке тесно связан с закисшим механизмом перепускного клапана турбины или электромагнитным клапаном ей управляющим, ну или самим "грибком" на турбе

ну а если там турба с геометрией, то капать в эту сторону

чек вылазит из-за передува

чек в нагрузке много с чем связан, не от одного передува, а может и с форсунок слив, клапан не герметичен, низкое давление мало и много чего.

sync79
Спасибо за мануал,хоть на английском,но лучше чем ничего.
Код 23 это сигнал ДТОЖ вне допуска,а код 22 это впускного воздуха(я так понял),не могу понять где он установлен,перевод гугла с мануала:"внутри передней крыжки",а где это....По схеме у этих двух датчиков общий минус,проверю сопротивление на массу.
А если действительно передувает турбина,с падением оборотов под нагрузкой поток впускного воздуха не уменьшается, температура на датчике воздуха подает,ECU это не нравится,он зажигает чек и уходит в аварию.Что то я тут насочинял,где то бы почитать по этой турбине.

----------

Подскажите ещё как стирать ошибки без сканера,где то попадалось что стереть можно с помощью педали газа.Может одна из ошибок старая и к данной проблеме не имеет отношения.Их бы стереть,снова проехать до чека и снова считать.

Фишки должны быть для стирания ошибок(АБС и ДВС)

Вот такую инструкция нашёл здесь,непонятно только что значит соединить "общий диагностический разъём",где он находится?
Удаление кодов неисправностей с помощью
нажатий педали акселератора
* Выполнение данной операции приведет к
удалению всех кодов неисправностей
электрооборудования, за исключением тех, что
относятся к некоторым системам
электрооборудования (системе антиблокировки
тормозов (ABS), системе плавного трогания с места
(Smoother-G), дополнительной системе
безопасности (SRS) и т.д.), в связи с чем
необходимо соблюдать осторожность.
• При неработающем двигателе повернуть ключ
в замке зажигания в положение "ON".
• Соединить диагностический разъем и общий
диагностический разъем.
После этого, выполнить приведенную ниже
последовательность действий для удаления кодов
неисправносте

открой мануал на странице 77 там все расписано. но лучше tech чтоб не пальцем в опу:wave:

TECH2 это хорошо,но у меня его нет.Есть только китайский Автоком,грузовики установлены,но Исузу там нет.А другой какой нибудь маркой нельзя соединиться,может есть родственный протокол?

у меня он есть
забирай за 10 в полном комплекте
2 карточки есть, и исуза там есть (правда на немецом все проги, ты уж не серчай, перепишешь есичо)

но падла не включается, надо что то заменить т.к. что то сгорело
я не паяльник ниразу, потому искать и паять влом

вскрыл его только, обнюхал, обглазел - ничерта сгоревшего не нашел и закрыл нахрен

сгорел в момент подключения напряму к аккуму 12 вольт

говорят это излбленная их болячка