Конечно должно. Система работает на разрыв цепи.

Провода проверил все целые, вместо датчиков поставил перемычки,всеравно ошибка не пропадает!Может в VIC проблема?

Если вы покурите схему то увидите что второй провод датчика идёт на массу, так какое напряжение там должно быть ? Система работает на разрыв массы, и с VIC у вас все нормально, а те 4,5 Вольта Вы и видите из-за того что обрыв у вас в цепи ( и это обратное напряжение с ключа блока) или перетертая изоляция в жгуте и вода тогда от соседних проводов может прилетать.

Надо не напряжение искать а прозвонить проводку от разъёма датчика до разъёма под капотом на предмет обрыва и если его нет тогда звонить сопротивление между сигнальным проводом колодок и 15 клеммой 4,5 в может пробивать через протертую изоляцию в жгуте, а в мокрую погоду там частенько жабы квакают.

Контролькой надо работать , а не мультиметром. Многие проблемы уйдут.

Та да был у нас старый матёрый Водитель Любитель контролек, на шину датчика от мозгов подал 24 в ....... и Купил новые мозги на Мана.

Писец!!!! Решение проблемы и проверка самого себя, провод выходящий из vic, замыкаешь на массу и смотришь, ошибка ушла, значит ты не очень опытный в плане проверки проводов!!! Если ошибка не ушла, копаешь уже в сторону кабины!!!

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

:thumbup:Коротко и ясно

Парни запишите видео (пошагово) и скиньте на ютуб, а то не могу с колодкам разобраться.

Какого датчика, на какую шину? информация ни о чем. Пугать будете в другом месте, здесь не прокатит.

Да никого пугать не собирался. Машина ERF ( там все кишки от Мана), не работал датчик темп. охлаждайки, водитель скинул фишку с датчика и на один провод подал 24 в, а на втором контрольной пытался их словить, в итоге машина завелась только после замены мозгов, благо этих переделанных праворулек в городе под заборами уже стояло и удалось мозги купить с трупа за пирожок и 100 грамм