На файлообменник, кто-нибудь закинет?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Автор закинул

как закинуть таблицу excle с кодами неисправностей сюда?:shock:

Архивом пробовал?

Алексу спасибо за схемы

Привет нашим водятлам из ХХI века - предохранители на габариты :shock: :confused: :eek1: :help:отсутствуют :biggrin: Понятно,что каналы габаритов запитаны через преды СВСU,но это ж надо опытным путем определять "ху из ху".Да и контроль тока,уверен,сделан какими-нить БТСками,а не предами.

Интересно сделан ЕБС-3,чего-то нового не увидел,по сравнению со 2м поколением,разве что передний модулятор общается с ЭБУ по КАНу,а-ля Кнорр-Бремс.Интересно бы глянуть пневмосхему тормозов - по ходу,получается передний модулятор питает воздухом АБС-ные клапана на передних колесах,а задний рулит своими колесами без помощников

Не нашел электросхемы МРа,если у кого есть,поделитесь.Не хочется ставить 12Гиг ВИСа ради одной схемы.Если есть схема разводки КАНа на этом КАМАЗе,тоже хотелось бы посмотреть,хотя из общих схем более-менее ясно.Интересно увидеть,в каких блоках стоят терминаторы. Кстати,КАНы на этом авто выполнены в двойной изоляции,как у Ивеко,или в одинарной,как и прочие провода(ДАФ,Вольво)?

Заодно спрошу - кто-нибудь пробовал подключаться к СВСU и приборке?чем они читаются?

В системе EBS3 каждый модулятор отвечает за свою ось. В заднем ABS ные модуляторы в самом кране. На переднем мосту они выносные. Плюс ко всему ещё за коробкой передач на раме стоит блок курсовой устойчивости, который также общается с блоком EBS по кану, ну ещё датчик поворота руля на рулевой колонке.
КАН вроде бы в одной изоляции, но проводка по машине проложена отвратительно.

Скоро,во всех грузовых сервисах страны... Ждем-с:smile:

Так уже очередями выстраиваются:biggrin1:

с ненакачивающейся левой подушкой))))