д245 евро 4 EDC7UC31 нет сигнала дпкв
 

коллеги очень нужен ваш совет газ 3309 EDC7UC31 евро 4, после набора оборотов начинает дымить белым дымом и вылетает ошибка по дпкв (нет сигнала), был заменен датчик коленвала на исправный, был заменен задающий диск коленвала, проверен жгут проводов, ошибка так и висит[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Двигло после кап. ремонта ?.........если отключить дпкв, на одном дпрв работает ? и наоборот ?.....

Двигатель после замены шестерней грм, метки стоят чётко, лично сам смотрел, синхру все выставляли как положено по книге.
Да на дпрв одном работает но дымит очень белым сильно и на холостых

----------

Когда дпкв и дпрв подключены машина запускается и работает чётко на холостых, но после 1000 все ее трясётся и белый дым, соответственно и синхра 129

Метки может и да........но синхры нет........

Не попали я думаю......дымит после того как прогреется выше 70 градусов ? если да, то синхру вы не поймали.........и ловить ее придется допиливая задающий диск на коленвале, вылавливая синхру по осциллу........

----------

Поставьте обратно старые, и дымить перестанет ))).........

старые шестерёнки разбило в хлам

Когда выставляли положение дпрв маховик с правой стороны фиксировали ?......

----------

Ответа не увидел.......

Можете описать эту процедуру подробнее, скорее здесь и упустили этот момент

Заводской мануал......выполнение строго по пунктам.......

----------

Если мануала не было, зачем лезли ?.....мануал на просторах в доступе.........

Прошу прощения что ввел вас в заблуждение, все метки вся синхра выставлялась по мануалы, только что проверено

Маховик фиксировали ?.........

sergeimehanic, если честно, мне уже надоело тянуть из тебя инфу клещами.....на конкретные вопросы конкретных ответов нет..........

Конечно фиксировали, все делали согласно мануал, проверялось все тоже не один раз, завтра выложу осцилку синхронизации дпкв дпрв

И под распредвальный штифт оправку токарь выточил ?.........если да, все строго по мануалу: значит проблема в запчастях (скорее всего тех что подешевле)........у нас подобная ситуация решилась переводом двигла на Е2(аппаратура и троссик)..,стоять и эксперементировать времени не было..........

Проверить форсунки,проверить регулировку клапанов.Ошибка на датчик выводиться так как есть проблемы.с вращением коленвала.То есть равномерности.Проверить какой зазор между датчиком и задающим диском

По диагностике обороты дпкв и дпрв видите ? синхра что кажет ?........

----------

Скорее всего их не трогали, и проблема не в них........

----------

Вариант........

Оправку брали у знакомых СТО, ок согласен вами на Счёт запчастей, но тогда почему на холостых синхра в норме и совпадает с эталонной, если бы неправильно выставили или запчасти она бы сразу давала ошибку.
Может быть проблема в прошивке

----------

Обороты по коленвала видит, также и по распредвала но на холостых, только стоит дать обороты распредвал показывает ноль.
Насчёт зазора завтра проверю, может так и есть

Не факт.......

Очень маловероятно.......до того как шестерни улетели, все ведь работало.......

----------

А меняли дпКв ?.......пробуйте менять и дпРв.........

Почему мало вероятно.
Датчики менялись, так как всегда держу в запасе

Ну так перепрошейте его )))........и убедитесь что ни чего не поменялось........

----------

Кстати: а в названии темы : *нет сигнала дпкв*

Таки теперь с самого начала. Коды ошибок в студию, номера, не ваша интерпретация.
В сканере (текущая дата) есть статус синхронизации, должен быть равен 48. На одном датчике коленвала работает, запускается?

Зазоры смотри и гнутый диск шкива коленвала внимательно осмотри

зачем так глубоко копать ?
Попкорн обычно к концу пятой страницы темы заканчивается , а вы с Дэном так обломали зрителей !

Смотрим самый первый пост , осцилку ... почему она одна ? точнее - осцилок две , но не те что надо ...

Шкив и диск новые

Вот это и настораживает! ... С механикой скорее всего что-то...

И еще помним о том что шестерни там на лобовине с косыми зубами, соответственно промежуточная скорее всего люфтит..........

Все шестерёнки грм новые, под замену пошли все

А диск новый с пробелом или без?

Коллеги всем спасибо за отклик.
Проблема была и косячных мотористах и в запасных частях.во первых все шестерёнки стояли не по меркам, шестерня тнвд болталась.
Но и я виноват что поверил моторюгам, пока сам не залез и не проверил, а так бы и искали синхронизацию. На будущее будет урок. Прошу сильно камнями не кидать

так за одного битого двух не битых дают !

РАЗ

ДВА

----------

ТРИ

ЧЕТЫРЕ

----------

НУ И ПЯТЬ


А ВО ЗДЕСЬ ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТКИ
ВЫ ЖЕ КАК БЫ САМИ СМОТРЕЛИ( РАЗ ДВА ТРИ)

Я вот в молодости учился на Cotech в Рено, там всегда повторяли - диагност должен выслушать всех, но верить только себе.
И первое правило моториста - выставил метки, позови старшего, пусть сам посмотрит, проверит. Потому, что если не заводится, топливо искра есть, диагност сразу говорит - это метки , вскрывайте движетель. Тут старший говорит - видел. А вот если никто, кроме моториста метки не видел - пусть вскрывает.

Что вы на человека напали. Ошибся, с кем не бывает. Вы будто сразу стали матёрыми спецами.

колян
ты хоть эту тему не засри
тем более она закончилась
благополучно