CUMMINS ISF2.8 CM2220E неровная работа

sergeyyy · 27.08.2015, 22:19

по поводу заводки заводится как обычно и тест форсунок делал реагируют одинаково обороты при этом в норме ну на 10 20 об подсаживаются может.так концивики там обозначены как педаль тормоза и сцепления.а это какои то тормоз двигателя.там что горный тормоз чтоли может быть

wgor · 27.08.2015, 22:24

Прогрел при тесте форсунок,газ не трогаем смотрим обороты(напимер 800),отключаем форсунку-обороты упали-760-выровнялись(805-6)-включили форсунку-850-упали до 800,цилиндр и состояние форсунки в норме.Как хорошо реагирует это время засекать надо.Обороты удержание задача блока управления двигателем.Сколько задано в функциях и параметрах.

Antart · 27.08.2015, 22:25

Можно дать двигателю поработать на 1й форсе по очереди........

wgor · 27.08.2015, 22:33

В идеале 3.8 у меня работал,в 2.8 я бы не стал терзать.Если своя Газель пускай пробует.

----------

Вольво америка у меня на одном цилиндре работала.Но там 6 горшков из под цветов.

----------

Горного тормоз может и есть ,но стоит на выхлопной на мелких.

----------

Запусти тест высоконапорной,он тебе давление начнет потихоньку подымать.Возможно
утечку где найдешь.

Antart · 27.08.2015, 22:38

Цитата:

Сообщение от wgor

Запусти тест высоконапорной,он тебе давление начнет потихоньку подымать.Возможно
утечку где найдешь.

Серьезно ??........

wgor · 27.08.2015, 22:44

Я видел с иголочку в районе трубки на форсунку из под резьбовой.

RN3KU · 27.08.2015, 23:15

[/COLOR]Запусти тест высоконапорной,он тебе давление начнет потихоньку подымать.Возможно
утечку где найдешь.[/QUOTE] Ага , с обратки форсунок.)))

wgor · 28.08.2015, 09:50

С обратки это тоже поиск неисправности,с обратки будет всегда.А вот насколько сильно льет это вопрос.При режиме эксплуатации давление в рампе имеет не линейную характеристику.Все заданно в блоке управления(это промышленный компьютер).При разных режимах опираясь на данные блок пытается удержать давление в заданных пределах,если у нас слив сильный и давление уменьшается в рампе то управляя дозатором блок пытается его поднять в необходимый для данного параметра.Если не удается вываливает ошибку по дозатору или датчику давления.А с обратки можно по другому посмотреть на сколько сливает.Глушим на рампе подачу кроме той форсунки которую проверяем,отключаем управление на форсунках.Крутим стартер и смотрим(мерим) из обратки количество топлива.Если слив выявился с форсунки,форсунку или в ремонт или на замену.

vic89 · 03.09.2015, 00:37

Цитата:

Сообщение от sergeyyy

а по поводу что включен переключатель тормозов двигателя кто подскажет что это ??!!и питание датчика 2

Питание датчика 2 должно быть постоянно 5в. Идёт на второй реостат педали, круиз и если не ошибаюсь датчик к/в

----------

А тресет их обычно из-за форсов и давление прыгает и чёрный дым. Проверь обратку. Примерно кубик в минуту с одной форсы на холостом

Antart · 03.09.2015, 14:39

Цитата:

Сообщение от wgor

С обратки это тоже поиск неисправности,с обратки будет всегда.А вот насколько сильно льет это вопрос.

Согласен........

27.08.2015, 22:19	#11 (permalink)
sergeyyy Завсегдатай Регистрация: 11.06.2015 Сообщений: 375 Вы сказали Спасибо: 87 Поблагодарили 180 раз(а) в 29 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Россия	по поводу заводки заводится как обычно и тест форсунок делал реагируют одинаково обороты при этом в норме ну на 10 20 об подсаживаются может.так концивики там обозначены как педаль тормоза и сцепления.а это какои то тормоз двигателя.там что горный тормоз чтоли может быть Последний раз редактировалось sergeyyy; 27.08.2015 в 22:21..

27.08.2015, 22:24	#12 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 310 раз(а) в 208 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	Прогрел при тесте форсунок,газ не трогаем смотрим обороты(напимер 800),отключаем форсунку-обороты упали-760-выровнялись(805-6)-включили форсунку-850-упали до 800,цилиндр и состояние форсунки в норме.Как хорошо реагирует это время засекать надо.Обороты удержание задача блока управления двигателем.Сколько задано в функциях и параметрах.

27.08.2015, 22:25	#13 (permalink)
Antart Абориген Регистрация: 20.05.2015 Сообщений: 1,529 Вы сказали Спасибо: 325 Поблагодарили 723 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 408 Сказали Фууу! 15 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Ижевск Авто: RENAULT MEGANE II универсал	Можно дать двигателю поработать на 1й форсе по очереди........

27.08.2015, 22:33	#14 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 310 раз(а) в 208 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	В идеале 3.8 у меня работал,в 2.8 я бы не стал терзать.Если своя Газель пускай пробует. ---------- Вольво америка у меня на одном цилиндре работала.Но там 6 горшков из под цветов. ---------- Горного тормоз может и есть ,но стоит на выхлопной на мелких. ---------- Запусти тест высоконапорной,он тебе давление начнет потихоньку подымать.Возможно утечку где найдешь.

27.08.2015, 22:44	#16 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 310 раз(а) в 208 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	Я видел с иголочку в районе трубки на форсунку из под резьбовой.

27.08.2015, 23:15	#17 (permalink)
RN3KU Участник тусовки Регистрация: 30.01.2013 Сообщений: 207 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 45 раз(а) в 40 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж	[/COLOR]Запусти тест высоконапорной,он тебе давление начнет потихоньку подымать.Возможно утечку где найдешь.[/QUOTE] Ага , с обратки форсунок.)))

28.08.2015, 09:50	#18 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 310 раз(а) в 208 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	С обратки это тоже поиск неисправности,с обратки будет всегда.А вот насколько сильно льет это вопрос.При режиме эксплуатации давление в рампе имеет не линейную характеристику.Все заданно в блоке управления(это промышленный компьютер).При разных режимах опираясь на данные блок пытается удержать давление в заданных пределах,если у нас слив сильный и давление уменьшается в рампе то управляя дозатором блок пытается его поднять в необходимый для данного параметра.Если не удается вываливает ошибку по дозатору или датчику давления.А с обратки можно по другому посмотреть на сколько сливает.Глушим на рампе подачу кроме той форсунки которую проверяем,отключаем управление на форсунках.Крутим стартер и смотрим(мерим) из обратки количество топлива.Если слив выявился с форсунки,форсунку или в ремонт или на замену.