Cummins Inline insite

Antart · 29.07.2015, 13:33

На блоке (шильде) ЕСМ прошивка/калибровка : AP90026.03
.............. а в блоке (по диагностике) : W90099.09

Antart · 29.07.2015, 14:01

Вывод однозначный : прошит не правильно , под другой двигатель (не тот что стоит)......
должно стоять : скрин № 1 ; а залито скрин № 2.................

Antart · 29.07.2015, 14:05

Скрины не читаются , перезалил в раре :

Antart · 29.07.2015, 14:07

Вывод сделан по данным шильды ЕСМ.........надеюсь ЕСМ родной.......

bazuka · 29.07.2015, 14:08

Я сам В..ахаю. если поправить топливную карту- оно попрёт.
для для тех кто хочет научится отключать мочу- это рецепт.

Я лишь востанавливаю мочевину.

Antart · 29.07.2015, 14:13

Надо залить родную прошку , восстановить мочу или отключить ее в родной прошке...........не надо пытаться быть умнее инженеров завода изготовителя........

bazuka · 29.07.2015, 14:15

Цитата:

Сообщение от Ruslan1974

ты смотри на паспортной табличке под такими значениями FR.SC.DO вот по этой комплектации и определяется калибровка.

Ты удивишся, таких камазов всего ТРИ штуки с завода вышло.
параметр FR есть 90082. других нет(мог ошибится-наврядли, фотку выложу послезавтра- там буду).

Antart · 29.07.2015, 14:19

Цитата:

Сообщение от bazuka

если поправить топливную карту- оно попрёт.

Может и попрет, но сколько жрать будет ???.........

----------

У нас в Ижевск то же есть камаз тягач с камминсом и мочей, моча сдохла, ездят с ограничением мощности, но с нормальным расходом (около 32-35 л/100км ,по памяти)....

bazuka · 29.07.2015, 14:19

Цитата:

Сообщение от Antart

Надо залить родную прошку , восстановить мочу или отключить ее в родной прошке...........не надо пытаться быть умнее инженеров завода изготовителя........

На меня бочку не кати, не занимаюсь отключением(ибо инженеры офф- далеко не дураки). занимаюсь восстановлением- там на порядок дороже.

Antart · 29.07.2015, 14:21

А я и не качу бочку )))......я констатирую распространенный факт)).......

29.07.2015, 14:08	#2955 (permalink)
bazuka Абориген Регистрация: 28.10.2013 Сообщений: 890 Вы сказали Спасибо: 373 Поблагодарили 519 раз(а) в 149 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: москва Авто: газ-21	Я сам В..ахаю. если поправить топливную карту- оно попрёт. для для тех кто хочет научится отключать мочу- это рецепт. Я лишь востанавливаю мочевину. __________________ Вот как надо строить мосты, МинСтрой такого и не видел!!!! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

29.07.2015, 14:13	#2956 (permalink)
Antart Абориген Регистрация: 20.05.2015 Сообщений: 1,529 Вы сказали Спасибо: 325 Поблагодарили 723 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 408 Сказали Фууу! 15 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Ижевск Авто: RENAULT MEGANE II универсал	Надо залить родную прошку , восстановить мочу или отключить ее в родной прошке...........не надо пытаться быть умнее инженеров завода изготовителя........ vnl64t likes this.

29.07.2015, 13:33	#2951 (permalink)
Antart Абориген Регистрация: 20.05.2015 Сообщений: 1,529 Вы сказали Спасибо: 325 Поблагодарили 723 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 408 Сказали Фууу! 15 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Ижевск Авто: RENAULT MEGANE II универсал	На блоке (шильде) ЕСМ прошивка/калибровка : AP90026.03 .............. а в блоке (по диагностике) : W90099.09

29.07.2015, 14:07	#2954 (permalink)
Antart Абориген Регистрация: 20.05.2015 Сообщений: 1,529 Вы сказали Спасибо: 325 Поблагодарили 723 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 408 Сказали Фууу! 15 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Ижевск Авто: RENAULT MEGANE II универсал	Вывод сделан по данным шильды ЕСМ.........надеюсь ЕСМ родной.......

29.07.2015, 14:21	#2960 (permalink)
Antart Абориген Регистрация: 20.05.2015 Сообщений: 1,529 Вы сказали Спасибо: 325 Поблагодарили 723 раз(а) в 207 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 408 Сказали Фууу! 15 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Ижевск Авто: RENAULT MEGANE II универсал	А я и не качу бочку )))......я констатирую распространенный факт)).......