Cummins Inline insite

allex176 · 27.06.2015, 04:02

Цитата:

Сообщение от марсик

Подскажите что может быть, на автобусе Кавз (двигатель ISDe-CM2150C)на ходу резко заглох двигатель и больше не запустился,на панели приборов перестали гореть лампы:внимание,стоп и чек.(на автобусе перед рейсом помыли двигатель)
Проверил питание на блок поступает
+45
+4
-1
но блок на связь не выходит, как оживить блок если это возможно?

Тут в этой или в соседней ветке распин этого блока был...попробуй на столе к нему подключиться...если живой тогда дальше рой .

марсик · 27.06.2015, 12:29

Цитата:

Сообщение от allex176

Тут в этой или в соседней ветке распин этого блока был...попробуй на столе к нему подключиться...если живой тогда дальше рой .

На столе тоже не выходит на связь

den_2001 · 27.06.2015, 12:31

Дырочки протертой в блоке нет случайно?

марсик · 27.06.2015, 12:36

Цитата:

Сообщение от den_2001

Дырочки протертой в блоке нет случайно?

Дырочка есть в правом верхнем углу блока, протерло жгутом проводов, потрусив ним воды не обнаружили наверное испарилась.

den_2001 · 27.06.2015, 13:32

Блок на запчасти. Поднимать не стоит.

марсик · 27.06.2015, 20:49

Поделитесь схемой ROM BOOT для ESM CM1250C

wgor · 27.06.2015, 22:45

Цитата:

Сообщение от Taris

Wgor что значит 45 штук? 45 т. р. ? Это за что именно?
И в какой пластине и зачем дырочку? :)

Сразу говорю что бы готовились новый блок покупать,при прошивке неудачной что то стресс мне не нужен,и денег лишних нет.А заглушку видел на патрубке правда с дырочкой.Таким образом человеку ЕГР отключили и 7 рублей взяли,хотя функция ЕГР не отключена.Вот такие чип-тюнеры.А вообще система ЕГР очень нужна для дизельного двигателя.Что бы движок не угробить.

allex176 · 28.06.2015, 03:54

[QUOTE=wgor;314140]Сразу говорю что бы готовились новый блок покупать,при прошивке неудачной что то стресс мне не нужен,и денег лишних нет.А заглушку видел на патрубке правда с дырочкой.Таким образом человеку ЕГР отключили и 7 рублей взяли,хотя функция ЕГР не отключена.Вот такие чип-тюнеры.А вообще система ЕГР очень нужна для дизельного двигателя.Что бы движок не угробить.[/QUO

Система ЕГР наоборот сокращает жизнь двигателя....а вот варварская ампутация ДА может угробить ДВС..и без абгрейда железа не отключиш ЕГР..как минимум турбу VGT надо менять и прогу полностью переписать ..ну и без турбы VGT наддув упадет на 25- 30%..про распредвал уже молчу.

На ISF2.8 и 3.8...без проблем железо позволяет...ИМХО

den_2001 · 28.06.2015, 08:52

Уважаемый Аllex176 просветите неуча по теме система EGR и ресурс двигателя.

wgor · 28.06.2015, 10:43

При нагрузке и температуре двигателя система ЕГР начинает подкидывать выхлопные газы в впускной коллектор,а для того что бы снизить горение в камере сгорания,во первых этим снижается температура в камере сгорания и на выхлопе изменяется содержание NOX.Да может и снизить ресурс двигателя,но если исправная система ЕГР этого быть не должно.Единственно что если есть проблемы в исполнительном механизме,нагар в клапане,неплотность,заедание то выхлопные газы будут прорываться в впускную систему.Связано это с использованием некачественным топливом,неисправностью топливной системы,неисправной турбиной,загрязненными каналами впускного тракта.

28.06.2015, 03:54	#2688 (permalink)
allex176 Завсегдатай Регистрация: 15.05.2014 Сообщений: 470 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 53 раз(а) в 50 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: красноярск Авто: газель (cummins)	[QUOTE=wgor;314140]Сразу говорю что бы готовились новый блок покупать,при прошивке неудачной что то стресс мне не нужен,и денег лишних нет.А заглушку видел на патрубке правда с дырочкой.Таким образом человеку ЕГР отключили и 7 рублей взяли,хотя функция ЕГР не отключена.Вот такие чип-тюнеры.А вообще система ЕГР очень нужна для дизельного двигателя.Что бы движок не угробить.[/QUO Система ЕГР наоборот сокращает жизнь двигателя....а вот варварская ампутация ДА может угробить ДВС..и без абгрейда железа не отключиш ЕГР..как минимум турбу VGT надо менять и прогу полностью переписать ..ну и без турбы VGT наддув упадет на 25- 30%..про распредвал уже молчу. На ISF2.8 и 3.8...без проблем железо позволяет...ИМХО RN3KU likes this.

27.06.2015, 12:31	#2683 (permalink)
den_2001 Завсегдатай Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 506 Вы сказали Спасибо: 48 Поблагодарили 76 раз(а) в 47 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Москва	Дырочки протертой в блоке нет случайно?

27.06.2015, 13:32	#2685 (permalink)
den_2001 Завсегдатай Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 506 Вы сказали Спасибо: 48 Поблагодарили 76 раз(а) в 47 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Москва	Блок на запчасти. Поднимать не стоит.

27.06.2015, 20:49	#2686 (permalink)
марсик Участник тусовки Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 283 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 48 раз(а) в 36 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Краснодарский край Авто: ваз	Поделитесь схемой ROM BOOT для ESM CM1250C

28.06.2015, 08:52	#2689 (permalink)
den_2001 Завсегдатай Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 506 Вы сказали Спасибо: 48 Поблагодарили 76 раз(а) в 47 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Москва	Уважаемый Аllex176 просветите неуча по теме система EGR и ресурс двигателя.

28.06.2015, 10:43	#2690 (permalink)
wgor Banned Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 2,752 Вы сказали Спасибо: 84 Поблагодарили 310 раз(а) в 208 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Урюпинск Авто: Лисапед	При нагрузке и температуре двигателя система ЕГР начинает подкидывать выхлопные газы в впускной коллектор,а для того что бы снизить горение в камере сгорания,во первых этим снижается температура в камере сгорания и на выхлопе изменяется содержание NOX.Да может и снизить ресурс двигателя,но если исправная система ЕГР этого быть не должно.Единственно что если есть проблемы в исполнительном механизме,нагар в клапане,неплотность,заедание то выхлопные газы будут прорываться в впускную систему.Связано это с использованием некачественным топливом,неисправностью топливной системы,неисправной турбиной,загрязненными каналами впускного тракта.