Cummins cm570 не могу продиагностировать
 

Пытаюсь подключиться freightliner'у ,выдаюет следующую ошибку (прикрепил к сообщению) . Как я понимаю нужно перепрошить блок . Поделитесь пожалуйста с калибровкой данного ECM.

На картинке плохо видно ..
Текст сообщения
Программа INSITE обнаружила , что следующие модули ECM имеют неверный отпечаток: CM570[7] ...
выполните перекалибровку отпечатанных ECM :shock:

Чем шить собираешься ?.......процент успеха 50/50..........

Оригинальным прибором INLINE 5 . Подойдет ?

----------

кроме того этим же ноутом делали уже диагностику и сохранился образ задания . Это может как то облегчить восстановление ?

Если оригинал - должен подойти......

----------

Шить лучше на столе (пробовать).......

----------

Но все равно , блок может лечь............

Что значит шить на столе ? (пробовать)
После того как он ляжет - он подлежит восстановлению ?

Сделай фото блока и шильды с него сюда......какая именно калибровка/прошивка тебе нужна ?.......
Если не знаешь как шить на столе - может лучше не браться ?.......

Просто у меня нет альтернатив . В моем городе блокада , получается надо шить . Спецы разъехались .. Я сейчас смотрю данные прошлой диагностике :
ISM CM570
Номер модуля по каталогу - 3681405
Редакция программного обеспечения калибровки - 09030122
Модель двигателя ISM 370
Версия ECM - CMMNS

По поводу фото , я так понимаю блок для фото нужно будет демонтировать демонтировать ?
По поводу прошивки , я надеялся тут мне подскажут какая нужна прошивка .

----------

И еще вопрос , по какой причине такое могло произойти . Так как кроме диагностики ничего не делали , никакие данные не обновляли ..

Еще вопрос, нужно ли прописывать форсунки в данном двигателе ? И если поменять форсунки местами , нужно ли их прописывать в cummins insite .. Автомобиль заводится и работает . Но хотелось бы пройти тест. В частности тест , где поочередно можно отключить цилиндры .

В Инсайте есть тест по отключению форсунок.Запускаем и смотрим обороты двигателя.Например обороты 750,отключаем 1 форсунку,обороты упали до 720,поднялись до 748,включаем поднялись до 760 упали до 750.Время отклика говорит о том что цилиндро-поршневая группа в порядке.Время реагирования хорошее,форсунка работает.В поршневой и ГБЦ проблем нет.В блоке управления заданный параметр удержания оборотов 750,при неисправности форсунки он будет стараться удержать заданный параметр.Если есть проблемы обороты будут плавать.Потому что блок управления будет стараться удержать обороты.

----------

Проводить этот тест нужно на прогретом моторе,градусов под 80.Не трогая газ.

----------

СМ570 у него может быть проблема не форсунках.Менять их местами только с мотористом.Снимая рокера.Папандос.Могут быть и актуаторы.

Предыстория -
провели диагностику , сделали тест с цилиндрами . Итогом было что 2 цилиндра не работали (т.е. их отключение не влияло на работу двигателя)


Моторист и поменял их местами , однако после этого происходит следующее -
Подключаюсь к блоку , создается рабочее задание , накатывается образ ,затем вылетает ошибка "модуль ECM имеет неверный отпечаток: CM570 и на этом все .. Т.е. в коды неисправностей, функции , всякие проверки я зайти не могу ,пишет "ECM модуль не покдлючен" . Можно затем выбрать образ и подключиться к нему .. Ну, а в нем недоступны диагностические проверки , которые по сути и нужны :help:

если есть возможность проконтролируй ток потребления(на столе так сказать)
если меньше 700ма то проблема может быть в блоке
но и бывают всякие случаи

другими словами ,если есть это условие , то срабатывает ошибка калибровки ?

Форсунки местами поменяли,опять тест производили по отключению?Понимаешь если есть проблема в электрической части вылезут ошибки по форсункам,блок управления линии вырубит напрочь неисправных форсунок.Он контролирует и - и + идущий на форсунку,даже если ток будет очень большой(форсунка или линия на коротком),зашита сработает блока.Работает блок управления по ШИМ,сопротивление линии тебе ничего не даст.Ремонт блока почти не реальный,раскрывается как книжка и монтаж на гибкой плате как шлейф на сотовом.

В том то и дело тесты не доступны ! Делается только образ , затем вылетает ошибка калибровки .
Эти ошибки по идее можно прочитать , т.е. эта ошибка будет активна ! Однако подключая образ только что записанной системы - новых активных ошибок нет .

Походу надо шить сам блок.То есть восстанавливать его,такого не должно быть

----------

Внутренняя флеш в блоке управления сдохла.

именно это я и хотел узнать .. Как я понимаю это не сама прошивка , а калибровка .. Так как есть отдельные утилиты , reflash или как то так называется в папке программы Intellect .
Где мне найти данную калибровку , наверное нужна та же самая версия ?
ISM CM570
Номер модуля по каталогу - 3681405
Редакция программного обеспечения калибровки - 09030122
Модель двигателя ISM 370
Версия ECM - CMMNS

ISM CM570 (черная книжка) ляжет однозначно, лучше отправь к спецам, ну кто по крайней мере это хоть раз делал(не вообще а именно старые блоки).

Просто даже не пытайся не советую,конечно если есть чем заменить то ладно.Разобрать можно все,а вот починить.

----------

Клиенту обьясняем доходчиво и на разборку отправляем,единственно товарищи с разборки ни какой гарантии не дают и назад в большом случае не берут.

Разбирал как-то 570, разбирается нормально.

Собирается плохо. :smile: шучу конечно.

Собирается плохо. :smile: шучу конечно.

Это было было вызвано операцией, действием которое не было завершено.
По моему так продолжается это сообщение.
Просто перепрошейте и будет порядок!:smile:

Добрый день . Форсы не прописывают , менять местами без должного опыта не советую , чтоб знать что тебе шить нужен номер двс , так как под номер твоего блока прошивок много .

INSITE сам подберёт калибровку (прошивку), ведь ECM не пустой и родной с этого двигателя.
А если нет активной, то INSITE должен подобрать заменяющую, если не подберёт то могу помочь.

Здравствуйте коллеги! Сожгли на Бюллере-535 ,блок управления CM570, подав на трактор 24b вместо 12в ( ну и сожгли кое, что еще)))))! Разобрал блок 570 - гари нет , визуально один резистор.. может кто сталкивался, с подобной проблемой! DPA-5 соответственно не видит блок! Буду благодарен за общую схему трактора (коробка повершифт) может у кого есть наработанная схема по блоку 570!?

Сдается мне что внутри блока придется на ощщупь, ибо не знаю я прецидентов чтоб делились подрбными наработками, более того из опыта вскрытые блоки крайне не охотно берут в ремонт.

Недавно разбирал такой

Спасибо!