Какой щиток? Руками и глазами я его диагностику не проведу.

На панели.

Кабина если я правильно понял мерсовская, значит на приборной понели есть встроенная диагностика. Заходите в Электропитание и смотрите все ошибки CBCU.

ту видео по самодиагностике 5490
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если кнопки хоть как то работают,хоть с пятого раза нажимаются,то мне это облегчает работу

Ошибок по электросистеме нет, кроме той, что ссылается на кнопки на руле. Но эта проблема почти на всех авто.

Сейчас осталась одна машина у которой не горят стоп-сигналы и правый габарит на заднем светодиодном модуле.

MUX-4 меняли с заведомо рабочей машины.
Сама фара исправна - пробовали подключать к другому автомобилю.
Проводка до фары исправна - на разъеме от MUX-4 вызвонили контакты, при подаче напряжения на которые стоп-сигналы и габарит начинает светиться.
Меняли CBCU-3 с другой машины - эффекта нет.

На экране панели приборов горит предупреждение проверьте стопсигнал!
В параметрах двигателя при нажатии на педаль тормоза появляется верная информация о состоянии педали тормоза - значит мозг видит нажатую педаль!

Подскажите, правильно ли я предполагаю, что MUX-4 получает по CAN цифровой сигнал и уже сам зажигает ту или иную лампу?
Существует ли еще какое-нибудь условие для включения стоп-сигналов? Какой-то концевик, я не знаю, что-то еще?
Где искать проблему?!

На 5490 , стоп-сигналы активирует именно концевик , находиться под педалью.Пробуй на фару параллельно к неработающему стоп -сигналу лампочку повесить 21 ватт.

Доброго дня. Автобус нефаз : задние фонари гаснут и включаются сами по себе. Фонари прозванивал. Массу доп. поставил. Нашел на гл. блоке в фишках коротыши, устранил. Фонари всеравно гаснут. Хотел убрать задний блок, не могу найти выход стоп сигналов. Да и нехочется авто 3 месяца всего. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.

Ну как бы состояние педальки отслеживает cbcu а вот лампочкой управляет mux2-4, общаются эти блоки между собой по шине can , соответственно метод тупо повесить лампочку тупой и не ведет ни куда а вот подключить тестер на контакт cbcu отвечающий за педальку и проверить его работу можно да и тестером подобраться к контактам концевика легко, там нормально замкнутый контакт. А вообще я бы провел процедуру сброса cbcu mix: выключение с кнопки в салоне-через 6 мин масса рушится- откл массы от Акб на 10мин.

А может глючить cbcu из за набраных ошибок и если да то как их стереть

Он и без ошибок глючит:biggrin:
Стирать ничего не надо.

.
Массу скидывали на аккуме не раз. Не помогло. Не понял про кнопку в салоне, можете пояснить?

Смотрите шлейф на руле и провод который от блока кнопок идет,тем более что по ним ошибки есть,или попробуйте отключить этот шлейф вообще и посмотреть как себя поведет авто после этого
тут кое что есть внизу страницы
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Проблема то не в кнопках салона а в негорящих стопах. Завтра полезу в проводку от MUX до стопов досконально! Че найду - отпишусь)

Задний блок выбросили, сделали напрямую. Фонари горят.

Выложил немного инфы по cbcu mux
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Подскажи па какой разъем и контакт MUX-4 приходит сигнал нажатой педали тормоза?

Говорили же, по CAN сигнал идет от CBCU. Схему не судьба открыть?... А то что MUX выкинули совсем- это жесть!:biggrin:

На mux сигнал приходит по can шине в виде , дмитрий писал не о mux, там что то другое и вообще это у него автобус....

Покажите мне такую схему где четко написано, что сигнал стопов идет по CAN... Я лично видел только весьма посредственные не развернутые схемы, со скупым описанием назначения разъемов/проводов.
Вот к примеру, для MUX-4 я нашел только распиновку разъемов, где написано что то вроде С6 - выход на стопсигнал тягача, а С5 - аналоговый вход.
Возник вопрос, может стопы все-таки идут не по цифре и аналоговый вход С5 это педаль тормоза? Тем более если учесть что при замене MUX на заведомо рабочий ошибки сохраняются. Может именно эти цепи контролируются CBCU и проходят MUX транзитом?

kazeboba, Это архитектура блока MUX, управление им идёт по Шине КАН с СБСЮ, но шина там своя и отношения к общей шине КАН автомобиля не имеет.

Я выкладывал схему подключения контактов cbcu, там ищите сигнал стоп.

Да, я его сразу нашел, дело не в сигнале от педали тормоза к CBCU... Он то как раз педаль видит.
В общем вопрос был решен по временной схеме - сигнал от контакта CBCU был передан через реле напрямую на стопы.
Габариты - закорочены вместе в разъеме MUX-4. (до этого горел только правый)
Всем спасибо!!:thumbup:

Ну и пиз..ец придет вашему Max4,там на выходе стоят vn5t006a и vnd5t016a

Вот фото mux2 , mix4 вскрою позже.

Ребята кто сталкивался CBCU и CBCU3 взаимозаменяемые?
Прошивка от CBCU записалась в CBCU3 нормально
Машина Хова

чем диагностируете и шьёте?

Fcar

Ребята может кому поможет да CBCU И CBCU3 взаимозаменяемые просто на корпусе не тот номер прошивки был указан.
Методом подборки все заработало
Машина Хова

Ребят подскажите кроме FcarА можно его ещё чем прочесть кроме щитка? CBCU3

Можно.... Но, сска, дорого :nod:

а по точнее чем можно сказать?

А смысл? ..... Там ценник от 130тыр....

аналоги искать

Какие.....
Нету их.... есть тупо программаторы, и все.

Вроде Kibes32 читает
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Evgenii.,
:biggrin:вот оно как раз и есть ....:biggrin: 60+70:biggrin1:

Тоесть подключение только на столе?

----------

Или через обд можно?

[/COLOR]Или через обд можно?[/QUOTE]

читается и шьется по К-линии.....

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

dimov.ikt,
и чо это?