AdBlue эмулятор

Matsuda · 16.07.2013, 13:29

Интересно, есть ли смысл это все делать на авто с рабочей системой adblue?
Вроде как, если не пользоваться, там все закисает... А катализатор без подачи мочевины как скоро превратится в пробку из сажи?
Наверное в отключении есть смысл только при выходе из строя системы?

З.ы. На мерседесах при снятии ограничения и без замены форсунок двигатель не будет иметь повышенный износ?

Agenthoma · 16.07.2013, 16:06

Ну вообще естественно то что нефига покупать тачку евро 4 или евро 5 с мочевиной и делать из неё евро 3 если не ходить за границу...
катализатор просто выкидывается если с ним чтото произойдёт.
а выходит из строя система очистки воздуха, по причине отвратительного качества топлива, ну и качества самой мочевины (жидкости).

так а с чего там износ то возникнет? на мерседесе, если просто тупо выпускаемый воздух с превышенным СО, которое небудет соответствовать классу выхлопа евро 5 или евро 4...

Agenthoma · 16.07.2013, 16:09

в умных книжках много написано про эти системы, только они по разному называются и имеют разный принцип работы, а так как бы она не называлась блютек, сцр, денокстроник или ещё както... смысл один-снизить токсичность СО, до соответствия евро стандарту.

Matsuda · 16.07.2013, 20:00

По идее, должна быть обратная связь и корректировки режима работы и тд, от системы adblue. Или же она самостоятельно ориентируется на то, что выкинул двигатель, никак не вмешиваясь в его работу?

А по поводу покупки евро5 для РФ, я так понял, что они дешевле и налоги ниже, чем евро3.

Agenthoma · 16.07.2013, 22:54

Цитата:

Сообщение от Matsuda

По идее, должна быть обратная связь и корректировки режима работы и тд, от системы adblue. Или же она самостоятельно ориентируется на то, что выкинул двигатель, никак не вмешиваясь в его работу?

А по поводу покупки евро5 для РФ, я так понял, что они дешевле и налоги ниже, чем евро3.

Коллега, если нтересно рабта эмулятора мжеш позвонить мне, я расскажу, не описывать же здесь на 2-3 страницы логику работы и т.д.

Matsuda · 17.07.2013, 01:03

Да я так, для общего развития. Сейчас и легковые повсеместно на эту DEF переводят. Подождем, пока начнет ломаться, через годик другой, тогда появится хороший спрос на отключение и ремонт.

a.jeka · 24.07.2013, 11:59

У нас на Украине ребята делают эмуляторы 100% рабочие ставил сам претензий от клиетнта не было

Agenthoma · 24.07.2013, 22:44

дак а не кто не говорит что они не работают, вопрос как работают?
основная проблема на вольво и рено DXI сэмулировать датчик нокс. пока ни одного эмулятора который так работает хорошо невидел, если действительно люди так делают, дай контакт в личку, куплю, посмотрю...

a.jeka · 25.07.2013, 09:17

ребята дают гарантию все работает и датчик нокс отключаю тоже

ban2110 · 30.07.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от Admin

AdBlue эмулятор используется с целью отключения AdBlue каталитической выхлопной системы, применяемой в грузовиках, автобусах и в другой технике, выпускаемой Mercedes, MAN, Scania, Iveco, DAF, Volvo и Renault. Применение эмулятора AdBlue эмулятор позволит обойти электронику системы Adblue, при этом не скажется негативно на функциональности других блоков.

В приложенном файле - инструкция по установке эмулятора AdBlue (программируемого, который 7 в 1).

Возможно ли переставить эмулятор 1 типа на другую аналогичную (марка , модель , двигатель одинаковы) машину? Нужно ли удалять данные самообучение, если да то как?

16.07.2013, 13:29	#41 (permalink)
Matsuda Участник тусовки Регистрация: 18.01.2013 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moscow	Интересно, есть ли смысл это все делать на авто с рабочей системой adblue? Вроде как, если не пользоваться, там все закисает... А катализатор без подачи мочевины как скоро превратится в пробку из сажи? Наверное в отключении есть смысл только при выходе из строя системы? З.ы. На мерседесах при снятии ограничения и без замены форсунок двигатель не будет иметь повышенный износ? Последний раз редактировалось Matsuda; 16.07.2013 в 13:31..

24.07.2013, 11:59	#47 (permalink)
a.jeka Участник тусовки Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 298 Вы сказали Спасибо: 58 Поблагодарили 46 раз(а) в 29 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Светлый	У нас на Украине ребята делают эмуляторы 100% рабочие ставил сам претензий от клиетнта не было __________________ Всем Удачного Ремонта.

25.07.2013, 09:17	#49 (permalink)
a.jeka Участник тусовки Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 298 Вы сказали Спасибо: 58 Поблагодарили 46 раз(а) в 29 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Светлый	ребята дают гарантию все работает и датчик нокс отключаю тоже __________________ Всем Удачного Ремонта. Последний раз редактировалось a.jeka; 25.07.2013 в 09:52..

16.07.2013, 16:06	#42 (permalink)
Agenthoma Участник тусовки Регистрация: 15.07.2013 Сообщений: 201 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Иваново Авто: Hover H5	Ну вообще естественно то что нефига покупать тачку евро 4 или евро 5 с мочевиной и делать из неё евро 3 если не ходить за границу... катализатор просто выкидывается если с ним чтото произойдёт. а выходит из строя система очистки воздуха, по причине отвратительного качества топлива, ну и качества самой мочевины (жидкости). так а с чего там износ то возникнет? на мерседесе, если просто тупо выпускаемый воздух с превышенным СО, которое небудет соответствовать классу выхлопа евро 5 или евро 4...

16.07.2013, 16:09	#43 (permalink)
Agenthoma Участник тусовки Регистрация: 15.07.2013 Сообщений: 201 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Иваново Авто: Hover H5	в умных книжках много написано про эти системы, только они по разному называются и имеют разный принцип работы, а так как бы она не называлась блютек, сцр, денокстроник или ещё както... смысл один-снизить токсичность СО, до соответствия евро стандарту.

16.07.2013, 20:00	#44 (permalink)
Matsuda Участник тусовки Регистрация: 18.01.2013 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moscow	По идее, должна быть обратная связь и корректировки режима работы и тд, от системы adblue. Или же она самостоятельно ориентируется на то, что выкинул двигатель, никак не вмешиваясь в его работу? А по поводу покупки евро5 для РФ, я так понял, что они дешевле и налоги ниже, чем евро3.

17.07.2013, 01:03	#46 (permalink)
Matsuda Участник тусовки Регистрация: 18.01.2013 Сообщений: 109 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moscow	Да я так, для общего развития. Сейчас и легковые повсеместно на эту DEF переводят. Подождем, пока начнет ломаться, через годик другой, тогда появится хороший спрос на отключение и ремонт.

24.07.2013, 22:44	#48 (permalink)
Agenthoma Участник тусовки Регистрация: 15.07.2013 Сообщений: 201 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Иваново Авто: Hover H5	дак а не кто не говорит что они не работают, вопрос как работают? основная проблема на вольво и рено DXI сэмулировать датчик нокс. пока ни одного эмулятора который так работает хорошо невидел, если действительно люди так делают, дай контакт в личку, куплю, посмотрю...