Actros 1840LS MP3 тормоза
 

Коллеги подскажите, возможно ли тормозное усилие с рулевой оси частично "перебросить" на ведущую. Водитель жалуется "машина сильно клюет". В каком блоке смотреть?

Нет. Если в машине все чисто, то смотреть прицеп.

Смотреть в блоке BS. И посмотреть в блоке BS, модулятор прицепа, бывает что заданное и фактическое отличаются. Если в автомобиле всё ок, то как вам сказали, ремонтировать полуприцеп.

При нажатии на педаль тормоза на рулевую ось показывает 9 атм на ведущую 5 атм. На другой а/м 9 на обе оси, на 3-й а/м 8 и 7 атм. На одной передние диски чистые - на другой все в налете с тормозных колодок. Износ спереди в 2 раза быстрее чем сзади. Какие параметры должны быть?
В BS нашел только упреждение полуприцепа. Не уж то усилие ни как не регулируется? Если не через CD Connect. - может механически?

"Не уж то усилие ни как не регулируется? Если не через CD Connect. - может механически?" можно внедрить редукционный клапан на переднюю ось :biggrin:
Может,как раз на ведущем мосту с тормозами надо разбираться?

lkw, подумайте и поймёте как в актросе, да впрочем и не только, распределяется тормозное усилие.

Прицеп случайно не с кнором??

Полуприцеп с Кнором, только есть ли связь между тормозами тягача и прицепа ( в моем случае)?

фото таблички с тормозным расчетом выложите..

Ага! Тока где ее сфоткать!
Парни ,что вы несете! Какие редуктора, какие упреки к заводским настройкам? Это Актрос! И вдобавок МР 3 ! Надо смотреть действительные значения при нажатой педали по воздуху! И второе, поменять водителя! Если он не знает, что усилия на рулевой оси всегда больше, чем на задней!( За руль держаться надо , а не шмоньку!)
А разница в машинах будет только от загрузки задней оси! Вот отдуда и будет перераспределение всех усилий! Почему кран управления прицепом завязан на нагрузку задней оси?!!!

на прицепе спереди справа, если это шмитц, на остальных можно сказать что их нет....

Ты где узрел то,на каких авто??
про матчасть в курсе?? что на прицепе свой регулятор стоит?

А накой ляд в ерв упреждение стоит?И оно с завода равно 0 бар, твой припец расчет ведет да- тоже от загрузки, речь сча о усилии на тягаче

Ты на вопрос не ответил, на каких авто кутп привязан с заднему тормозу??

----------

Речь шла о том что передок клюет
Саня сразу написал, что если в машине проблем нет, то смотреть прицеп...

avelon - спасибо! Действительные значения замеренны на порожних ам.
Так можно ли через Connect регулировать тормозное усилие на переднюю и заднюю ось?
Прицеп как таковой вообще не интересует. Давайте считать что стоит ПРОСТО тягач

если просто тягач, то тормозить будет передняя ось намного сильнее и это нормальная работа....
без прицепа и груза ведущая ось тормозить очень очень слабо,иначе может быть занос оси..

хотите, крутите вертите параметры на тягаче, тока родную прошивку не забудьте сохранить чтоб потом ее же и залить..

какой размер колеса стоит впереди??

Перед и зад 315х70
Т.е. если я правильно понял - изменить параметры можно только перепрошивкой?

Почему я озадачился этой проблемой - возвращаются 5 а/м из одинакового рейса. У 4-х передний колесные диски чистые, а у пятой все в напыле от тормозных колодок (при том что солярку эта машина экономит)

Да не заморачивайся прошивкой, там все заводское на тагачах нормально, если тока батоны не стоят впереди.
А вот прицепы у всех разные..... с прицепом нужно работаь... если на тягаче с EBS нет проблем...

Конечно,нету.Надо чтоб по отдельности всё тормозило,до складывания сцепки :biggrin1:
Я пошёл за попкорном.Скоро вернусь :wave:

----------

Да на всех,начиная чуть ли не с рождества христова.Раньше только пневматикой,сейчас ещё и проводами.Или нет?Тогда бы пальцы в сёдлах на раз выламывало бы и аварий было бы в разы больше.
Я не спец по Мерсам,но контроль сцепки - одна из важнейших функций ЕБСа

На каких машинах конкретно КУТП (независимо электронный или механический) привязан с ведущей оси, что то ни на одной схеме я этого не увидел....
к педальному модулю механикой да, а электронно к ECU....
на счет пальцев ты загнул:smile::smile::smile:
ниче там не выломает.....

а кто с этим спорит.....

Там есть разобщающий клапан. Вот через него и общаются они.

Спрошу по другому - Чем занимается модулятор тормозного усилия? Есть ли возможность его регулировки?

Саня, я почитал, разобщающий не наша тема в данном случае...

вы хотите сказать что кутп получает команду от заднего модуля? поправлю, не команду, а управляет кутп задний модуль??

Да, это выглядит именно так.

Ещё на первой странице ответили же.
Пипец у вас вопросики..почитайте про задний модулятор и ЕБС(ЕРВ) в целом и вылезайте из 80х годов уже.

3я страница и ни слова про ошибки в тормозах тягача и прицепа

Что то слышал такое, что и подвеска привязана к заднему модуля, но а про кутп не в курсе был, знаний не хватает, спасибо за подсказ.....

4еснок - спасибо за ответ!
Ошибок нет, никаких.
Этот вопрос заставляет меня задавать и задавать диагностика 2-х идентичных машин.
Действительные значения (блок BS, при выжатом до упора тормозе) :
1 а/м 8,0 бар - передняя и 5,0 бар - задняя
2 а/м 9,0 бар - передняя и 9,0 бар - задняя
обе пустые с полуприцепами

Давление в первом контуре замеряли манометром?
В сцепке наибольшее усилие идет на передний мост и на телегу.

Еще вопрос к топик стартер! Точно мр3? А то в старте1840 написал! Хотя разница!?:confused:

----------

А при снятом ручнике давка в прицеп совпадает с заданным? И попробовать надо дважды, при полном опускании подушек на тягаче и при полном подъеме!

avelon - верно подметили - не 1840 а 1841 (автоматом написал)
При снятом ручнике и с манипуляциями подушек не пробовал - спасибо за наводку.
Просто казалось - что на MB, хорошо диагностируемом тягаче, при достаточном количестве модуляторов, должно быть регулирование! А оказывается - хрен вам - Довольствуйтесь заводскими - или смотрите п/прицеп

Кто подскажет что за ошибка e01 a27364

ошибка по какой системе? экстрасенсов здесь нет. если по BS, то замена модулятора ВО (внутренняя неисправность)

Спасибо за ответ.дело в том что модулятор новый.ошибка системы bs.пишет клапан.присутствует утечка воздуха на снятом ручнике.грешу отчасти на энергач.ставим на ручник утечка прекращается.и кстати не видит ручник-чем блокирует вкл гидравлики.датчик ручника пробовали внагляк перемкнуть: толку нет

Да бог ты мой! Вин код давай! Номер ошибки!

Итак win:Z9M9321835G668914; КОД ОШИБКИ "событие01-сеть! E01 a0 05 63(пишет желтым),событие 02-клапан E02a 2 73 64( повыш.торм усилие./увел. Ход педали(пишет красным)

Энергач по замену!

Была сразу такая мысль.так значит поочередно глушить их и да проявится паршивая овца в стаде энергачей? Такой совет от вас -правильно понимаю вас?

для начала проверить СAN шины к модулятору ВО. обе ошибки говорят что блок EBS не видит модулятор.

Появляется давление в камере ручника энергача и шипит - can то при чем. Отглуши трубку ручника сначала на одном энергаче, потом на другом. Где пропадет шипение, тот и неисправен. И ошибка по увеличенному ходу педали пропадет.