Диск, вилка и выжимной в хлам

Все поменяли. Ошибок нет, при повороте ключа пишет не найдено нейтральное положение кпп. Вилка шевелится, когда зажигание включаешь, выжимает. Воздух есть. Человек, снимавший кпп, свернул голову датчику скорости вых вала нижнему. Ошибок по нему нет. Из за этого датчика нейтраль сцепления может не определяться?

Отгнил провод, идущий к одному из 4 предохранителей, стоящих около АКБ. Контакт восстановил, ошибка по нейтрали пропала и авто заработал. Схемы на этот 65806 нет, и за что отвечают эти преды так и не понял, видимо что то связано с коробкой. Может есть у кого схема такая?

Такая же проблема. Машина НОВАЯ! Пустой нормально, груженый не едет и периодически выскакивает ошибка "Активная неисправность двигателя" на несколько секунд. Во врем рейса машина заезжала к официалам в Рязани и во Владимире. Первым делом берут пробу солярки и лезут к форсункам :biggrin1:

В итоге оказалась пережатая трубка подачи топлива в раме, переложили и все!:super:
Официалы рулят!

и причем тут официалы это может сервис такой

Так сервисы официальные.

сервис сервису рознь

Вы меня не поняли. Я пишу про официальные сервисы. Которые прошли аккредитацию у Камаза!

Ну и что, что прошли? Им, что в мозг сразу чип всавили и руки под камаз заточили? Люди не работавшие у официалов почему то страшно комплексуют по этому поводу. Не надо, люди везде одинаковые. Офицалы просто имеют больше информации и им оплачивают гарантию, заставляют выполнять разные, иногда маразматические требования.

Ребята! Вы чего! Хорош тупить то!
Все что Вы пишите я прекрасно понимаю. Но мне не понятно как учат сотрудников этих сервисов? Первым делом всегда проверяют топливо, именно прохождение магистралей. Почему эти люди этого не знают?