mazda cx-5 ошибка p2096
 

Доброе время суток, коллеги.Имею мазду сх-5 2012 года 2.0 бензин 4вд, пробег 57т.к.
Однажды при торможении на светофоре загорелся чек с ошибкой Р2096
Post catalyst fuel trim system too lean.
Одновременно с этим в гараже заметил изменение запаха выхлопа - пахнет каким-то растворителем (или бензином?). До загорания лампочки выхлоп не пах ничем совсем. Сбросил ошибку, но она через день вылезла снова. Подключил сканер - на холостых оба датчика кислорода показывают вроде адекватные значения. Long fuel trim по 2-му датчику (после катализатора) установлен в +3.12%. Long fuеl trim по первому датчику тоже в плюсе, по-моему 4% (точно не помню).
Машина гарантийная. Записался на диагностику. Дилер нашел неисправность стабилизатора напряжения (DC-DC конвертер), поменял по гарантии, сказал, что ошибка из-за него. Ошибки стерли. Но по дороге домой опять загорелась Р2096. Одновременно ощутил увеличение расхода топлива на 10-15%. Подключил сканер, позвал товарища, имеющего немалый опыт диагностики, поехали катать ошибку в движении, а заодно и проверить датчики кислорода (как по мануалу).
Первый датчик кислорода пятипроводной (широкополосный?) выдает ток в миллиамперах. При движении показывает колебания возле нулевой шкалы то в "+", то в "-" - вроде все так и должно быть. При сбросе газа должен показывать +25mA или все так и есть, даже больше показывает.
Второй датчик кислорода четырехпроводной на холостых напряжение колеблется от 0,3 до 0,7 вольт. Но вот в движении опаньки - 0 вольт и все. Останавливаешься - на холостом снова показывает нормально. Добавляешь газу - напряжение падает до 0,2 вольт, поехал - снова 0 вольт.
Позвонил дилеру объяснил проблему - отвечают сейчас электрик занят, когда освободится -хз. Машины в срочном порядке в кризис раскупают, он не успевает ставить сигналки. Ждите.

Уважаемые, кто-нибудь сталкивался с аналогичной проблемой? Может ли датчик давать такие показания? Датчик сдох? Блок управления?
PS: подсосов воздуха не нашел, выхлопная герметична. Возможности снять с кого-то заведомо исправный датчик нет.

1. Плохой бензин.
2. Выход из строя катализатора.
3. Выход из строя второй лямбды (как вариант в следствие перегрева или механического воздействия)
Газовое оборудование установлено?

Плохой бензин - вряд ли, заправляюсь на проверенных заправках, да и не слышал я в нашем регионе про плохой бензин.
По поводу неэффективного катализатора вроде бы другую ошибку выдает - Р0420 или Р0421. По динамике машины изменений в худшую сторону нет. Да и если катализатор не справляется со своей функцией - разве может датчик показывать 0 вольт? Я думаю он будет практически повторять показания первого датчика. Или я не прав и на выбитом катализаторе второй датчик должен показывать 0 вольт?

У вас до кат-ра широкополосник стоит,так как же датчик после ката-ра
при неисправном катализаторе может прыгать как и первый?

Я имел ввиду что если первый при этом показывает богатую смесь, к примеру -25 мА, то и второй датчик должен показать богатую, к примеру 0,8 В. Если первый показывает бедную +25мА то и второй должен показать бедную например 0,3В.
Я не специалист, поэтому поправьте меня, если что не так: если катализатор исправен, то второй датчик преимущественно должен показывать отсутствие кислорода (высокое напряжение) то есть все топливо сгорело и догорело.
Если катализатора нет или он не выполняет свои функции то скачки напряжения на втором датчике большие и с целью избавиться от этого цепляют обманку, сглаживающую эти пульсации.
Может все-таки исправный датчик показывать 0 вольт при движении?

При изменении нагрузок двигателя кратковременно может показывать 0

Согласен, но у меня ноль постоянно, пока еду, независимо жму я на газ или торможу двигателем!

Ваша проблема заключается в том что блок PCM некорректно отрабатывает сигнал с 2й лямбды и вам поможет обновление ПО блока PCM - если машина на гарантии - то обновление обязаны выполнить бесплатно.

Итог 2.5 месячных усилий - замена 2й лямбды по гарантии. Все проблемы ушли.

Точно вторая лямбда должна была показывать отличные показания чем первая. Она стоит после ката для того что бы как кат отрабатывает выхлопные газы