Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - Ford transit 2006 калибровка тнвд (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=10194)

Цитата:

Сообщение от STAS58 (Сообщение 446403)

Проблема встречается часто
Проводи адаптацию IDS он пишет причину по которой не проходит адаптация.
У меня были две причины. Не соответствие оборотов мотора заданным встречается в двух случаях, блок не стой машины, вторая нужно хорошо прогнать авто перед тестом. как правило после прогона километров 50 проблема уходила.
Была еще одна проблема не нравилась зарядка аккумулятора, пришлось с генератора откинуть 30 провод и тест прошел.

всё,адаптация прошла!

----------

всё заработало хорошо,адаптация ТНВД прошла успешно,мотор заурчал ровненько,но вот на горячую всё равно запускается не так,как хотелось бы.лучше,но не совсем хорошо!ошибок не выскакивает никаких,фильтр топл.новый,воздушный тоже,солярка хорошая....

обратку на форсах теперь проверяй на холодную...

Дико извиняюсь что не в тему-не охота из за ерунды новые темы плодить.
Подскажите кто в курсе какое давление масла должно быть на ХХ Транзит 2.4 140лс,во всех мануалах 2 бара на 2000 об.-про холостые не слова,а инфа к утру нужна.

Цитата:

Сообщение от cheese (Сообщение 447574)

в любом случае давление не должно быть ниже 0.8 бар.это минимально допустимый предел,при котором мотор будет работать нормально.при более низком периодически будет помаргивать или загорится лампа давления.

на холостых не ниже 1.25 бара

всем доброго дня.требуется ваша помощь,уважаемые форумчане.выскочили 2 ошибки:P05A4.P3100.не пойму,что сие значит,и что то описания никак не найду....

всем огромное спасибо за помощь!!!!с ошибками разобрался,форсы на слив проверил.1 на доходе,ОДНА УМЕРЛА.ЗАМЕНИЛ МЁРТВУЮ И АВТО НАЧАЛО ЗАВОДИТЬСЯ КАК ПОЛОЖЕНО.теперь осталось поменять "предсмертную".

Всем салют.
Транзит 140лс,H9FB начали плавать обороты,потом глохнуть при переключении на нейтраль после движения и плохо заводиться,потом помер.
Смотрели автокомом-даления в рейле нет,1вольт без прокрутки на датчике давления есть,при прокрутке управление регулятором потока видно,синхронизация дпкв и дпрв есть,топливо льем напрямую в тнвд-в обратку давит в рейку нет,при отключении разъема от рег.потока давление в рейле появляется(сколько не глянули).Форсы не льют.
Куда еще лезть хз.
Может эбу так ограничивать давление и что все таки происходит.Может это быть связанно с хреновой компрессией?

тнвд поставили новый,рег.потока соответственно тоже

Мужики,в чем прикол?
Проблема из поста выше решилась заменой блока цилиндров,больше в машине ни чего не менялось и не ремонтировалось.Давление на прокрутке устремилось в небеса. ТНВД и регулятор потока оставили старый.
Я не пойму как это связано было с компрессией хоть убей.