Проверь силовые преды. или подцепи питание на прямую!

инерционник должен быть! в ногах водителя или пассажира, но он рубит только насос.

так может распиновку PCM проверить?

Лучше места расположения ЭБУ ДВС и придумать нельзя! =)
Надо посмотреть косу, в районе передней части левого лонжерона и съемного усилителя. Там после ДТП (даже легкого)в морду- косу гнет, мнет, плющит, рвет оболочку. Когда у оффициалов работал, много чего насмотрелся... Машина 5-8 месяцев стоит без бампера, крыльев, капота, кишки наружу, ЭБУ в луже плавает. Потом приходят деньги со страховой, машину за неделю собирают и " До свидания, всего Вам доброго".:wave:
Либо просто могли не качественно косу восстановить, смотря кто и где делал.

а на 3 фокуре разве не стоит
Аварийный выключатель подачи топлива ?
Если нет проверять как поживает главное реле

stormrider, советы написали правильные делать от простого к сложному.
Отпишись про результаты

мало проверить массу на лонжероне и двигателе. Там еще из жгутов массовые провода выходят, прикрученные на кузов. Месяц назад точно с такой-же проблемой делал Focus1, подпрыгнул и заглох. Чек не горит, индикации на одометре нет. Аккум был не закреплен и подпрыгнув оторвал массовый провод , который выходит из жгута, прикрученный к левому крылу. Возможно здесь похожее.

проверь сигнал на главное реле.(перемкни контакты30. 87 )

stormrider, В чём причина была? У меня такая же беда!

Привет от ГБОшников: в шине за АКБ повредили изоляцию, Отгнили 2 провода -1 силовой на BCM

клемы глянь