Ford Focus 3, не заводится, постоянно щелкают реле.
 

Здравствуйте, Коллеги.

FF3, 2011 год, 1.6
Машина подпрыгнула на лежачем полицейском - на дисплее загорелось "неисправность двигателя". Машина была заглушена - после этого отказывается заводиться.
Искры нет, насос не качает, при повороте ключа начинают щелкать реле в монтажном блоке с ускоряющимся темпом, мерцают все осветительные приборы.

1. Предохранители проверены
2. Земля на двигателе и лонжероне проверена и почищена
3. На связь не выходит ни один блок
4. Блок не залит - сухой, разъемы на месте
5. Проводка целая, повреждений не имеет, шина без повреждений

Подскажите в каком направлении копать. Заранее спасибо.

клеммы на аккумуляторе.

Спасибо.
Но это уже первым делом посмотрели - так как при разряженном аккуме такое тоже может происходить.
После работы с проводкой и восстановления массы (как будто в болоте плавала) ничего не щелкает :smile:
Даже BCM и ABS вышли на связь. Работа с проводкой продолжается, т.к. машина к тому же оказалось неплохо битой (хозяин стал мрачнее тучи).
По результатам отпишусь.

Раз было похожее стукнул по блоку под капотом и все появилось:shock:

Проверь подкапотное реле питания bcmii, да и сам салонный блок осмотри. Бывало их заливало. а прыжок на лежачем может вообще быть непричем, клиентам мало веры :biggrin:
+ещё сам кабель который за двигателем, в нём бывало на 2+ сгнивал провод питания bcmii

аккум живой?

косичку с двигателя на кузов проверь и противопожарную кнопку

Да аварийную кнопку нужно проверить, у меня один знакомый раз так пол мондео не перетряхнул после наезда на яму.

На FF3 нет физического инерционника.
Он электронный, в блоке SRS.

Снимай разьем с блока мотора и проверяй доходит ли питание до него.
обычно 2 пина идет на питание 1 постоянный. 2й от замка зажигания.
И проверь еще раз предохранители путем их вытаскивания и осмотра.
Был раз случай привезли рено меган
там тоже все целое было на вид.
в итоге когда начали вытаскивать предохранитель обнаружилось что одна нога отгнила.
Гниют провода везде!!! даже приежал новый мерседес 204 2010г уже все хлам.

Проверь силовые преды. или подцепи питание на прямую!

инерционник должен быть! в ногах водителя или пассажира, но он рубит только насос.

так может распиновку PCM проверить?

Лучше места расположения ЭБУ ДВС и придумать нельзя! =)
Надо посмотреть косу, в районе передней части левого лонжерона и съемного усилителя. Там после ДТП (даже легкого)в морду- косу гнет, мнет, плющит, рвет оболочку. Когда у оффициалов работал, много чего насмотрелся... Машина 5-8 месяцев стоит без бампера, крыльев, капота, кишки наружу, ЭБУ в луже плавает. Потом приходят деньги со страховой, машину за неделю собирают и " До свидания, всего Вам доброго".:wave:
Либо просто могли не качественно косу восстановить, смотря кто и где делал.

а на 3 фокуре разве не стоит
Аварийный выключатель подачи топлива ?
Если нет проверять как поживает главное реле

stormrider, советы написали правильные делать от простого к сложному.
Отпишись про результаты

мало проверить массу на лонжероне и двигателе. Там еще из жгутов массовые провода выходят, прикрученные на кузов. Месяц назад точно с такой-же проблемой делал Focus1, подпрыгнул и заглох. Чек не горит, индикации на одометре нет. Аккум был не закреплен и подпрыгнув оторвал массовый провод , который выходит из жгута, прикрученный к левому крылу. Возможно здесь похожее.

проверь сигнал на главное реле.(перемкни контакты30. 87 )

stormrider, В чём причина была? У меня такая же беда!

Привет от ГБОшников: в шине за АКБ повредили изоляцию, Отгнили 2 провода -1 силовой на BCM

клемы глянь

по ходу проблема в массе

замкнуть управление на самом стартере не пробовали?

Походу проблема в контактах блока управления двигателем

----------

Если память не изменяет то средний разем

и крайний правый