FIAT ducato 250 2015 заводится и глохнет

zorgen · 28.01.2019, 10:38

дукато 250 2015 год 2.3 jtd эбу магнети марелли заводится и глохнет,предистория человек заправился плохой соляркой проехал около 50 км машина начала глохнуть,тупить,доехал из краснодара домой примерно 500 км загнал на станцию,был заменен тнвд по причине того что заржавел и форсунки,заменено на новые.Изменений нет машина заводится и глохнет,ошибок нет,при прокрутке стартером давление в рампе доходит до 400 бар потом падает до 60,при отключении форсунок тоже самое,грм проверен,сигнал коленвала проверен,расходомер исключен подкидывали другой проводка проверена,перетертостей нет обрывов тоже,сигнализация отключена,сравнивали с другой такой же машиной,при отключении расходомера и датчика распредвала заводится и работает,при отключении форсунок давление в рампе набирает 400 и не падает,давление насоса подкачки проверено 5 бар стабильно,ставили другой эбу с кузовным блоком и ключом,никаких изменений,заводится и глохнет,неделю машина висит уже все перепробовали изменений нет.У кого какие мысли?

vava1172 · 28.01.2019, 12:18

Ну так если меняли блоки, и хранения нет, то что напрашивается? Смотрите датчик давления, регулятор, и предохранительный клапан. Давление падает в момент прокрутки?

zorgen · 28.01.2019, 12:49

датчик давления заменен,регулятор новый 2 штуки,провода на регулятор другие напрямую с блока управления,давление падает что после заводки что просто при прокрутке стартером,набирает 400 и после этого падает до 60,тнвд новое форсунки новые,предохранительного клапана нет,регулятор только в тнвд по низкому давлению,в рейке нет.

Александр_68 · 28.01.2019, 13:05

Ну ка расскажите как вы проверили на данном авто грм? Склоняюсь что срабатывает защита по синхронизации,колено распредвалы.

zorgen · 28.01.2019, 13:56

возле шестерни коленвала заглушка,выкручиваешь вставляешь фиксирующий штифт,в шестерне распредвала отверстие в гбц отливка под фиксирующий штифт,в постели распредвалов две заглушки в самих распредвалах отверстия под фиксаторы,все сходится.Точно такая же машина с таким же двигателем и эбу заводится со снятой фишкой распредвала по аварийной программе после 6 секунд прокрутки,да тупо набирает обороты но заводится,синхронизация отпадает.

genek83 · 28.01.2019, 14:35

Сколько по времени работает? Какое управление дозатором?

zorgen · 28.01.2019, 17:51

работает 1 секунду,открытие регулятора 16-21 процентов,при этом давление падает.

Vadiman · 29.01.2019, 15:38

ошибки какие есть?

zorgen · 29.01.2019, 18:00

на свечу накаливания только ругается и все...Сегодня тнвд вообще качать отказался...Новый тнвд...сняли отдали на стенд на проверку завтра ждем результата.

Vadiman · 29.01.2019, 21:53

Проверьте сеточку на входе в насосе высокого давления.

28.01.2019, 10:38	#1 (permalink)
zorgen Новичок Регистрация: 16.03.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгодонск Ростовская область Авто: Audi A6	FIAT ducato 250 2015 заводится и глохнет дукато 250 2015 год 2.3 jtd эбу магнети марелли заводится и глохнет,предистория человек заправился плохой соляркой проехал около 50 км машина начала глохнуть,тупить,доехал из краснодара домой примерно 500 км загнал на станцию,был заменен тнвд по причине того что заржавел и форсунки,заменено на новые.Изменений нет машина заводится и глохнет,ошибок нет,при прокрутке стартером давление в рампе доходит до 400 бар потом падает до 60,при отключении форсунок тоже самое,грм проверен,сигнал коленвала проверен,расходомер исключен подкидывали другой проводка проверена,перетертостей нет обрывов тоже,сигнализация отключена,сравнивали с другой такой же машиной,при отключении расходомера и датчика распредвала заводится и работает,при отключении форсунок давление в рампе набирает 400 и не падает,давление насоса подкачки проверено 5 бар стабильно,ставили другой эбу с кузовным блоком и ключом,никаких изменений,заводится и глохнет,неделю машина висит уже все перепробовали изменений нет.У кого какие мысли?

28.01.2019, 13:05	#4 (permalink)
Александр_68 Абориген Регистрация: 16.01.2013 Сообщений: 2,418 Вы сказали Спасибо: 186 Поблагодарили 456 раз(а) в 361 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Полярный круг. Авто: Пешкарус.	Ну ка расскажите как вы проверили на данном авто грм? Склоняюсь что срабатывает защита по синхронизации,колено распредвалы. __________________ Кроилово, ведёт к попадалову!

28.01.2019, 12:18	#2 (permalink)
vava1172 Новичок Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 91 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	Ну так если меняли блоки, и хранения нет, то что напрашивается? Смотрите датчик давления, регулятор, и предохранительный клапан. Давление падает в момент прокрутки?

28.01.2019, 12:49	#3 (permalink)
zorgen Новичок Регистрация: 16.03.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгодонск Ростовская область Авто: Audi A6	датчик давления заменен,регулятор новый 2 штуки,провода на регулятор другие напрямую с блока управления,давление падает что после заводки что просто при прокрутке стартером,набирает 400 и после этого падает до 60,тнвд новое форсунки новые,предохранительного клапана нет,регулятор только в тнвд по низкому давлению,в рейке нет.

28.01.2019, 13:56	#5 (permalink)
zorgen Новичок Регистрация: 16.03.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгодонск Ростовская область Авто: Audi A6	возле шестерни коленвала заглушка,выкручиваешь вставляешь фиксирующий штифт,в шестерне распредвала отверстие в гбц отливка под фиксирующий штифт,в постели распредвалов две заглушки в самих распредвалах отверстия под фиксаторы,все сходится.Точно такая же машина с таким же двигателем и эбу заводится со снятой фишкой распредвала по аварийной программе после 6 секунд прокрутки,да тупо набирает обороты но заводится,синхронизация отпадает.

28.01.2019, 14:35	#6 (permalink)
genek83 Новичок Регистрация: 09.01.2019 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: россия	Сколько по времени работает? Какое управление дозатором?

28.01.2019, 17:51	#7 (permalink)
zorgen Новичок Регистрация: 16.03.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгодонск Ростовская область Авто: Audi A6	работает 1 секунду,открытие регулятора 16-21 процентов,при этом давление падает.

29.01.2019, 15:38	#8 (permalink)
Vadiman Новичок Регистрация: 30.06.2015 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Honda	ошибки какие есть?

29.01.2019, 18:00	#9 (permalink)
zorgen Новичок Регистрация: 16.03.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгодонск Ростовская область Авто: Audi A6	на свечу накаливания только ругается и все...Сегодня тнвд вообще качать отказался...Новый тнвд...сняли отдали на стенд на проверку завтра ждем результата.

29.01.2019, 21:53	#10 (permalink)
Vadiman Новичок Регистрация: 30.06.2015 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Белгород Авто: Honda	Проверьте сеточку на входе в насосе высокого давления.