jeep 2.7crd нет импульса на форсунки

415 · 17.12.2013, 01:33

Всем доброго времени суток!
Ситуация такова:
автомобиль jeep grand cherokee 2.7 crd не заводится на холодную (при температуре ОЖ ниже +5*).
Диагностика показала (при старте на холодную):
давление в топливной рейке 20-25Мпа
обороты 180-220 об/мин
напряжение АКБ (во время пуска) ~10,5 в
Тест компресси 25 (примерно во всех цилиндрах)
Давление масла растет 100-400кпа
Синхронизация ДПКВ ДПРВ - ОК!
...при этом мотор не запускается вообще
форсунки, отдельно каждую проверил на стенде - исправны!
Воздуха в системе нет! Прогретый (теплый) мотор (в теплом гараже, или на улице в минус 10* после прогрева вебастой, ну или чайником кипятка на термостат с датчиком ОЖ) заводится без проблем.
В связи с этим (топливо есть, воздух есть, обороты есть, старта -нет) к топливной рейке отдельно была подключена форсунка аналогичного авто (на первый цилиндр), при старте выяснилось, что подачи нет! После минимального прогрева, движок запустился на четырех цилиндрах (первый "стрелял" в воздух)
Подскажите пожалуйста в чем причина? Почему нет импульса на форсунки?
Заранее благодарю!

Сека1981 · 10.03.2014, 23:28

Я бы попробовал бы подкинуть датчик температуры ож и дпрв с аналогичной машины. Скорей всего эбу не понимает в какой цилиндр давать топливо.

Snegko · 11.03.2014, 23:01

Феном погрей дпкв и дпрв .

RVD · 11.03.2014, 23:32

Вы на дату смотрели? Может он уже сделал эту машину

Snegko · 11.03.2014, 23:39

Цитата:

Сообщение от RVD

Вы на дату смотрели? Может он уже сделал эту машину

thsiss · 12.03.2014, 12:45

Действительно

415 · 08.02.2020, 12:30

Да, машина сделана, но отписаться по результатам, как это часто бывает я забыл

Спустя много лет исправлю это недоразумение. Проблема была в сливе в обратку одной форсунки (повторно снял и на другой стенд). Машина не заводилась в +5, но при этом четко стартовала в +6. Дело в том что в эбу зашито более высокое давление пуска. Условно, на прогретом двигателе 180бар, до +6 250бар, ниже +5 300бар.....

megabyteauto · 08.02.2020, 18:20

Круто! ...А откуда тогда при подобной утечке взялась такая цифра давления в рейке?!

415 · 11.02.2020, 22:06

Так в том то и дело, утечка мала! Второпласт пукал малость, а давления в 200бар недостаточно для запуска в +5, однако в +6 всё хорошо. В моторном блоке зашито более высокое давление для открытие форсунок. Думаю для более уверенного запуска при низких температурах.
Такая тонкость, которую я не знал, да как выяснилось не знают многие до сих пор. Всем известно, что блок cdi (crd, dci и пр), дает импульс на открытие форсунок при достижении определенного давления топлива и оно в среднем равно 180-200бар. Но вопросом при какой температуре никто не задается …

17.12.2013, 01:33	#1 (permalink)
415 Новичок Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Слоним Авто: JEEP	jeep 2.7crd нет импульса на форсунки Всем доброго времени суток! Ситуация такова: автомобиль jeep grand cherokee 2.7 crd не заводится на холодную (при температуре ОЖ ниже +5). Диагностика показала (при старте на холодную): давление в топливной рейке 20-25Мпа обороты 180-220 об/мин напряжение АКБ (во время пуска) ~10,5 в Тест компресси 25 (примерно во всех цилиндрах) Давление масла растет 100-400кпа Синхронизация ДПКВ ДПРВ - ОК! ...при этом мотор не запускается вообще форсунки, отдельно каждую проверил на стенде - исправны! Воздуха в системе нет! Прогретый (теплый) мотор (в теплом гараже, или на улице в минус 10 после прогрева вебастой, ну или чайником кипятка на термостат с датчиком ОЖ) заводится без проблем. В связи с этим (топливо есть, воздух есть, обороты есть, старта -нет) к топливной рейке отдельно была подключена форсунка аналогичного авто (на первый цилиндр), при старте выяснилось, что подачи нет! После минимального прогрева, движок запустился на четырех цилиндрах (первый "стрелял" в воздух) Подскажите пожалуйста в чем причина? Почему нет импульса на форсунки? Заранее благодарю! Последний раз редактировалось 415; 17.12.2013 в 01:35..

08.02.2020, 12:30	#7 (permalink)
415 Новичок Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Слоним Авто: JEEP	Да, машина сделана, но отписаться по результатам, как это часто бывает я забыл Спустя много лет исправлю это недоразумение. Проблема была в сливе в обратку одной форсунки (повторно снял и на другой стенд). Машина не заводилась в +5, но при этом четко стартовала в +6. Дело в том что в эбу зашито более высокое давление пуска. Условно, на прогретом двигателе 180бар, до +6 250бар, ниже +5 300бар..... Evgenii. likes this. Последний раз редактировалось 415; 08.02.2020 в 12:33..

08.02.2020, 18:20	#8 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,194 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,636 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	Круто! ...А откуда тогда при подобной утечке взялась такая цифра давления в рейке?! __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 08.02.2020 в 18:20..

11.02.2020, 22:06	#9 (permalink)
415 Новичок Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Слоним Авто: JEEP	Так в том то и дело, утечка мала! Второпласт пукал малость, а давления в 200бар недостаточно для запуска в +5, однако в +6 всё хорошо. В моторном блоке зашито более высокое давление для открытие форсунок. Думаю для более уверенного запуска при низких температурах. Такая тонкость, которую я не знал, да как выяснилось не знают многие до сих пор. Всем известно, что блок cdi (crd, dci и пр), дает импульс на открытие форсунок при достижении определенного давления топлива и оно в среднем равно 180-200бар. Но вопросом при какой температуре никто не задается … Последний раз редактировалось 415; 11.02.2020 в 22:17..

10.03.2014, 23:28	#2 (permalink)
Сека1981 Участник тусовки Регистрация: 24.12.2013 Сообщений: 146 Вы сказали Спасибо: 30 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь Жодино (родина БелАЗ-а) Авто: RENAULT LAGUNA IIIphII	Я бы попробовал бы подкинуть датчик температуры ож и дпрв с аналогичной машины. Скорей всего эбу не понимает в какой цилиндр давать топливо.

11.03.2014, 23:01	#3 (permalink)
Snegko Новичок Регистрация: 03.03.2014 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 29 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Красній Луч Авто: AudiA6	Феном погрей дпкв и дпрв .

11.03.2014, 23:32	#4 (permalink)
RVD Участник тусовки Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 194 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 19 раз(а) в 17 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Латвия Авто: А8	Вы на дату смотрели? Может он уже сделал эту машину

12.03.2014, 12:45	#6 (permalink)
thsiss Новичок Регистрация: 12.03.2014 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Одесса Авто: VW Transporter	Действительно